2021年邮轮业面临的三大难题

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2020年开局不错，邮轮公司预计年初的预订量将创历史新高，乘客人数预计将比2019年增加数百万人。然而，一场突如其来的新冠疫情打碎了所有人的美梦，邮轮行业顷刻间跌落神坛。

中国母港从1月25日全面停航，全球邮轮在3月也陆续停航。随着COVID-19在数艘船只上爆发，众多邮轮在世界各地的港口被扣押，邮轮船员在船上滞留数月，邮轮行业受到各国政府机构和主流媒体的严厉对待。2020年是许多邮轮人想努力忘记的一年。

在各行各业迎接新年的时候，邮轮公司及相关企业仍然兢兢战战，如履薄冰。2021年，如果邮轮旅游要在重新成为数百万人选择度假的方式，闲话哥认为大概率会遇到三大难题：

1.安全措施关乎邮轮业的生死存亡

在美国，有条件复航的协议框架给邮轮业带来巨大压力。目前已经敲定的安全协议，将花费邮轮公司数百万甚至数十亿美元。然而，如果巡航要重新开始，就没有办法不实施这些措施。目前普遍认可的安全措施主要包括:

1、对邮轮所有乘客和船员进行100%检测；

2、复航期间，邮轮将以60-70%最大容量运营；

3、邮轮上将建立测试能力，配备相关设施及人员；

4、保持社交距离，室内要求旅客和船员均戴口罩；

5、船上需要重症监护病房床位，增加医院空间和医护人员；

6、船上要划分红黄区域，并具备负压隔离舱，与其他舱室分开；

7、可以快速识别密接人群和行动轨迹；

8、一旦船上发生疫情，立即停止已经开始的航行。

但是，即便所有这些要求都得到了实施，但复航进程仍然可能中断。比如，一旦岸上的新冠病毒病例显著增加，或者世界上任何地方的邮轮发生大规模疫情，各国政府和疾控中心很可能会再次停止巡航。

2.邮轮负面新闻的破坏力很大

主流媒体对邮轮行业的报道在这一年都做得很好。今年3月，在三艘邮轮旅行期间，共有800多例COVID-19确诊病例，船只滞留港口和客人被隔离的画面反复冲击大家的神经。闲话哥在参加某次专业论坛时，就有专家说日本恐怖邮轮事件给中央及地方领导人造成非常负面的印象。

最近几周，新加坡的“海之梦1号”上病毒报道和“海洋量子号”(Quantum of the Seas)上的假阳性病毒报道引起了全球各大新闻媒体的高度关注，不仅导致邮轮公司大额赔付，还给后期销售造成困难。

2021年，邮轮行业需要找到处理船上突发状况的方法，并将这些案例与媒体进行沟通。邮轮公司要想办法转移坏消息的注意力，给政府和客人灌输信心。

首先，邮轮公司公开通报任何病例，并向公众通报已采取的措施。其次，邮轮公司必须严格遵守船上的标准。一旦有任何证据表明安全措施没有落实，就能引起媒体的大量报道。

邮轮巡航对环境保护造成的不利影响

疫情发生前，人们一直认为邮轮巡游对海洋环境和港口安全有重大影响，媒体也多次报道过邮轮冒出黑烟的画面。

目前，邮轮公司正在向液化天然气迈进，这是一个积极因素。2020年至2025年，全球将有22艘LNG动力邮轮服役，其中4艘已经起航或交付使用。因此，液化天然气作为邮轮动力可以减少对环境影响，这将是邮轮行业在2021年树立光辉形象的最佳助推器。

当邮轮公司和政府机构开始关注邮轮业如何积极回归时，皇家加勒比(Royal Caribbean)、歌诗达邮轮(Costa Cruises)、MSC、途易(TUI)和星梦邮轮(Dream Cruises)等公司已经通过欧洲及亚洲的事实来证明，安全航行是可能的。但是，邮轮业是否能在全球最大的邮轮市场（美国）中确保不发生安全事故，目前还难下判断。

最近，各国COVID-19疫苗纷纷面世，无疑将对病毒本身及其传播速度产生重要的积极影响，但闲话哥认为疫苗本身并不能拯救邮轮行业，更多的还要靠所有从业人员的责任心以及各国政府的信心。

明天就将跨入2021年了，具有数百亿市场规模和数百万人从业者的邮轮行业能否重新出发，我们拭目以待。

最后，【闲话邮轮】恭祝大家新年快乐，万事如意！

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