2021年27艘新建邮轮下水，总投资104亿美元，新增39,530个客位

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正如世邦邮轮公司总裁Rick Meadows所说，“服务意味着金钱，人人都有讲故事的欲望，谁不想炫耀自己曾去过格陵兰岛，曾见过平常见不到的风景呢？”2021年，小型探险邮轮扎堆交付，在今年即将将下水的邮轮中，有多达15艘探险或考察船。包括：澳大利亚探险邮轮运营商Coral Expeditions的Coral Geographer号；SunStone Ships的Ocean Explorer海洋探索号（将由Vantage Travel运营），Ocean Victory海洋胜利号（将由 Albatros Expeditions和 Victory Cruise Lines运营）和Sylvia Earle西尔维亚•厄尔号（由 Aurora Expeditions运营）；

另外，还包括：Lindblad Expeditions林德布拉德探险邮轮的National Geographic Resolution国家地理决心号；Ponant庞洛邮轮的Le Commandant-Charcot夏柯特指挥官号；Atlas Ocean Voyages的World Navigator世界领航员号；Quark Expeditions夸克探险公司的Ultramarine号；Scenic星凝邮轮的Scenic Eclipse II星凝天蚀2号；Hapag-Lloyd Cruises赫伯罗特邮轮的Hanseatic Spirit汉萨精灵号；Crystal Expedition Cruises水晶探险邮轮的Crystal Endeavor水晶奋进号；荷兰极地邮轮公司Oceanwide Expeditions的Janssonius号；英国老牌邮轮公司Swan Hellenic的SH Minerva号；Seabourn世邦邮轮的Seabourn Venture号；Viking Expeditions维京探险邮轮的Viking Octantis号。

超豪华探险邮轮Seabourn Venture2021年下水

其中，破冰能力等级最高评分的是Le Commandant-Charcot夏柯特指挥官号。其Polar Class 2级别可在多年的中等冰层条件下全年运行。其次是National Geographic Resolution国家地理决心号和SH Minerva号，它们均具有Polar Class 5级别，可在中等一年冰中全年运行。

2021年新下水的邮轮中，LNG动力邮轮包括：嘉年华邮轮的Mardi Gras狂欢节号；AIDA邮轮公司的AIDAcosma号；歌诗达邮轮公司的Costa Toscana；Ponant庞洛邮轮的Le Commandant-Charcot夏柯特指挥官号（全球首艘LNG为主，电力为辅的气电混合破冰船）。

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Ritz-Carlton Yacht Collection全新邮轮品牌丽思卡尔顿首艘超奢华邮轮Evrima号；水晶邮轮子公司的全新品牌：水晶探险邮轮Crystal Expedition Cruises的 Crystal Endeavor水晶奋进号；Atlas Ocean Voyages的World Navigator世界领航员号；英国老牌邮轮公司Swan Hellenic重新作为五星探险奢华邮轮品牌出道的SH Minerva号；从维京游轮中脱离出的Viking Expeditions维京探险邮轮的Viking Octantis号。

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按总吨位计，今年最大的邮轮是嘉年华最近交付的Mardi Gras狂欢节号， 歌诗达邮轮公司的Costa Toscana号以及爱达邮轮的AIDAcosma号，每艘约180,000总吨。然后是地中海邮轮的MSC Virtuosa地中海华彩号（177,000gt，将于2022年进驻中国母港）和MSC Seashore地中海海际线号（169,380gt），以及皇家加勒比的Odyssey of the Seas海洋奥德赛号 （168,600gt）

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最小的是Sea Cloud Cruises的Sea Cloud Spirit （4,230总吨）；其次是Coral Expeditions的Coral Geographer号（5,000总吨）；Oceanwide Expeditions的Janssonius号（5,590总吨）；SunStone旗下的姊妹船Ocean Explorer海洋探索号、Ocean Victory海洋胜利号、Sylvia Earle西尔维亚•厄尔号（均为8,000总吨）；Atlas Ocean Voyages的World Navigator世界领航员号（9,300总吨）。

新船的建造来自世界各地的造船厂。芬坎蒂尼集团Fincantieri在意大利的各船厂正在建造其中的五艘，同时芬坎蒂尼集团Fincantieri旗下位于挪威，罗马尼亚和越南的Vard船厂分别在建造四艘。中国的招商局重工也在建造三艘。芬兰的迈尔图库船厂Meyer Turku和德国的迈尔船厂Meyer Werft分别建造了两艘，克罗地亚的Brodosplit也有两艘正在建造。

另外，以下造船厂都将在2021年交付一艘新的邮轮：法国大西洋船厂Chantiers de l'Atlantique，西班牙的Astillero Barreras和Metalships＆Docks，芬兰的赫尔辛基造船厂，德国的MV Werften，意大利的T. Mariotti，克罗地亚的Uljanik，挪威的Ulstein Verft和 葡萄牙的WestSea Viana。

新造船不仅在推动全球邮轮船队的升级，邮轮设计及室内设计的创新也不断达到极限。在设计和建造这些船舶时，对可持续性和环保的关注也转移到了室内设计和所用的材料上。可持续发展对室内设计的影响比以往任何时候都大，2021年新造船的设计及材料运用涵盖了尽可能轻便和复合可持续主题的材料。

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当然，进入客船行业的新材料也面临挑战，因为它们必须满足严格的船级社认证标准，邮轮公司及设计公司正在与新供应商合作，以帮助对其产品进行认证。产品及材料的创新不仅仅需要可持续性：进入客船行业的新内饰解决方案已经急剧增长，而健康这一概念在2021年以及未来邮轮上日益重要。

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注：本文部分内容来源 © Seatrade Cruise News

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