嗯，邮轮随心游来了！中日线无限坐，敢买吗？上海机场连续跌停，拿走商家40%多的收入当租金，最强包租公

这两年的邮轮业，像乘过山车......

2019年算是邮轮旅游业快速发展的一年，作为新兴休闲度假方式越来越受到大家喜爱。

一票无忧，让游客可以在邮轮上畅享住宿、美食、娱乐，这种一站式服务免去了舟车劳顿，轻松省心。

而过去的一年，邮轮业可以用惨痛来形容。停泊在日本钻石公主号的经历，可以拍一部电影。

相对密闭，活动空间有限的邮轮，一时间成为避之不及，谈虎色变的黑天鹅，各大邮轮公司的情况，怎一个惨字了得。

从去年下半年开始，皇家加勒比，地中海等邮轮，逐渐恢复元气，做了一些促销，不过订单量很惨淡~ 这两天，哥诗达邮轮推出了 邮轮随心飞乘

4099元起，明年全年，上海，天津，深圳 三个港口出发，日本和几个东南亚航线（深圳出发）随心坐，号称两次回本

问题来了，敢坐吗？春节后，再看看这个产品的销量了~

截至2月2日午间收盘，上海机场再度一字跌停，封单高达82万手，股价报63.99元，在不到两个交易日内，跌幅达19%，总市值蒸发289亿元，最新市值1233亿元。

财经文章的标题是：

直接拿走商家40%多的收入当租金，最强“包租公”好日子到头？股价暴跌市值蒸发289亿

昨天我们也说了，造成上海机场连续跌停的“元凶”或许是一纸补充协议。根据与中国中免近期签署的补充协议，上海机场2020年收到的免税店租金从原本预计的41.58亿元瞬间下降到了11.56亿元。

受疫情影响，免税“包租公”上海机场本来稳赚的30亿元就这样没了，市场也转而更看好议价能力更强的中国中免。截至2日午间收盘，中国中免股价再度大涨7.59%（注：1日上涨3.89%），股价报329.24元，总市值6428亿元，这一个半交易日，公司市值增长了687亿元。

1月30日晚，上海机场发布了“关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告”，相关费用修订自2020年3月1日起实施，公司据此确认2020年度免税店租金收入11.56亿元，较疫情前有大幅下滑。2021年-2025年免税店业务收入的实现很大程度上取决于疫情的进展及浦东机场国际及港澳台地区航线客流的恢复情况，具有不确定性。

补充协议意味着，中国中免旗下日上上海要交给浦东机场的租金，将从保底固定的，变为与浦东机场国际及港澳台地区航线的客流紧密相关—国际客流少了、免税店营收少，上海机场就拿分成，但当国际客流多了、免税店营收多了，上海机场却只能拿有上限的保底。

自2018年上海机场与日上上海签订《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同》后，免税店的提成收入一直在上海机场的收入构成中占据了重要的比重。

根据该合同，2019-2025年，日上上海需要把每月42.5%的销售额作为租金交给上海机场，或者每月向上海机场支付保底销售提成，两者取其高。

也就是说，按照此前的合同，消费者在浦东机场的日上上海免税店里买了1000元的化妆水，上海机场要拿走425元。

根据当时的预计，合同的顺利实施预计将对公司2019年至2025年营业收入产生积极影响，预计2019年-2025年每年保底销售提成35.25亿元、41.58亿元、45.59亿元、62.88亿元、68.59亿元、74.64亿元、81.48亿元，7年保底销售提成合计达到410亿元。

不过因为疫情，这个最强包租公，好日子似乎到头了。

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