邮轮港区赢先机 青岛首个地下TOD空间全面开建

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家住普吉新区的刘坤近日从楼上俯瞰，青岛国际邮轮港区的大片土地已趋向平整。此刻，在他看不到的地下，正以每天一个突变的速度，崛起一座21．8万平方米的“新城”。作为山东省首个地下空间整体出让建设项目，这里是下一个“黄金地”已成共识。数字化、智能化、智慧化如何让市北占得先机？让我们一探究竟……

只用三年！青岛首个地下TOD空间将震撼亮相

“当初买这里的房子就是图便宜，但这边虽然靠海，却没法亲海，坐公交车也很不方便，孩子喜欢去海边玩，我就只好带他去栈桥，麻烦得很。”刘坤坦言。

“再等三年，周边居民的这些烦恼都会烟消云散。一个完整的地下交通系统将带来全新的城市通勤方式，让青岛人的生活大变样。”青岛环海湾开发建设有限公司副总经理侯向迅说。

6月1日，青岛国际邮轮港区全面启动了地下空间项目建设。在5月20日成功竞得这宗国有地下空间建设用地使用权后，侯向迅再次站在山东港集团大楼上俯视脚下这片绿网覆盖的空地，禁不住心潮澎湃——由这21．8万平方米开始，一个宏大的变化正在启动。

“这一地块将建设一个6万平方米的大型地下地上商业综合体和一张纵贯南北的3．2公里隧道交通网，到时候周边的居民想怎么逛就怎么逛。”侯向迅说。

据了解，地下空间范围包括从新疆路、渤海路—普集路延长线—胶州湾海岸线—邱县路的地下围合区域，处于RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地核心区，计划建设1－4层，将打造青岛第一个以地下空间开发为核心的TOD开发项目。TOD，是Transit－Oriented－Development的缩写，是一种以公共交通为导向的发展模式，特点是具有集交通、工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”。

据悉，邮轮港区地下空间将规划成以轨交为骨架，以TOD开发为核心，形成“三廊、三核、三节点、五组团”的结构，围绕地铁2号线邮轮母港站的地下功能布局，还建设有集电力、燃气、通讯、热力、供水等各类城市管线于一身的地下综合管廊。

“到2024年，这一片海就完全开放给市民了。这处滨海区域非常美，我们从规划到设计细节均秉承极致的人文关怀，园林景观点缀其中，市民可以通过多种方式到达开放的海滨区域，加上地铁2号线的站点，去向四面八方可实现无缝接驳。远期地下市政路将直接修到环湾路上去，市民可以从港区穿到环湾路上，这一区域也会24小时向市民开放。”侯向迅说。

他介绍，该项目创造性地提出“地下隧道＋地下环路＋车行主动线”的地下车行“共享大平层”概念，在港极路下方规划建设一条3．2公里长的地下隧道，纵贯港区南北，打通邮轮港区对外联系的交通瓶颈，分解交通集散压力。同时，在地下二层构建立体的地下轨道、车行体系，实现人车分离、客货分流、邮轮到站的和过境的旅客分流。

“能源岛”带来零碳湾区，“智造”生活近在眼前

在位于地下空间的超大能源中心，项目规划了商业服务、能源岛、停车库等，能为RCEP试验基地的建筑提供能源，堪称RCEP试验基地的“动力心脏”。

“我们把‘能源岛’放到了地下，通过海水源、空气源等技术来供冷或供热，基本上启动区新增55万平方米的建筑在夏天需要的供冷，都可以由海水源热泵解决，冬季则利用夏季存储于地下的热量和部分工业余热解决供热问题。这个设计的好处是在现有技术情况下最大程度地利用了清洁能源，没有任何污染和排放，将这里打造成‘零碳湾区’。”侯向迅介绍。

某种程度上，地下空间集聚着一个城市的智慧和良心。因此，启动区利用最优条件先做地下开发，再做地上开发，无论是规划，还是建设，都以一种极致的态度来推进。

据了解，环海湾公司对国内城市过去20年来地下空间开发的利弊进行了系统分析，创新土地出让模式，形成“四统一”开发思路，即通过地下空间的统一设计、统一规划、统一建设、统一运营，全面整合地下道路、管廊、能源、停车、商业等设施，实现各地块空间功能与建设品质的高度统一，保证地下空间整体利用。

从地下回归地上，稍远处的青岛港码头，依然桥吊林立，装卸繁忙，似乎一切如常。但无数目光已经穿越地面，聚焦在一张世界级的地下空间网络上，港城联动、老城复兴已成为这里跳跃的主旋律……

本文来源：青岛日报   作者：丁飞 王萌婕

值班编辑：月亮