从林毅夫的话展望中国邮轮市场的美好未来

目前，业界对2035年的中国邮轮市场已有预测。2018年国家十部委共同发布的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》中，预测2035年中国邮轮市场的规模将达到1400万人次。不过，新冠疫情让人们对邮轮市场的未来有了重新的认识，对未来的预判会稍微保守一点。我们预测2035年中国邮轮市场的规模将达到900万人次。对于2050年中国邮轮市场将会达到的规模，还很难有更好的参照系。如今，林毅夫对2050年中国发展的愿景给出的预测，可以用来作为判断2050年中国邮轮市场规模的基础。

2019年美国邮轮市场的渗透率为3.8%，按照美国人口3.3亿计算，美国邮轮市场的规模是1254万人次。到了2050年，中国有4亿多人的人均GDP与美国的人均GDP相当。假设这部分人也能够达到当下美国消费邮轮的渗透率，那么这会形成约1600万人次的规模。这样的市场规模，对所有参与中国邮轮市场的从业者来讲，都是一个非常值得耕耘的未来。

为什么用3.8%这样高的渗透率来推算中国市场？这里给出以下几点理由。

1、现有的市场会进一步发育

2050年，中国GDP成为世界第一已经20年，中美博弈进入到新的稳定状态，这会给中国邮轮市场创造良好的发展空间。东北亚的传统市场不再会频繁发生与地缘政治相关的“黑天鹅”事件，像近些年前往韩国港口的航线因为“萨德事件”而停止的情况不易会发生，对市场良好的预期也让相关的邮轮公司愿意把船布局在中国市场。日本这个市场一定会被深度开发，现有的十多个主流港口会进一步发展，而其他的日本小众港口也会因为中国市场的多元化发展而获得机会。

2、大湾区+南海市场逐步成型

中国南部的邮轮港口近些年并未获得太好的发展机会，海南的邮轮港近些年逐步在走下坡路，这源于这些港口向南的目的地在现阶段难以被开发。中国南海因为中国GDP的不断增长而成为美国遏制中国发展的一张牌，南海局势不稳定将是一个常态，而且这样的局面应当会持续到2040年。在此之前，南海局势都难以出现缓和的局面。只有等到2040年以后，美国人会逐步认识到，对中国发展的势头已经不可阻挡，对中国主导世界发展的局面已经变得逐步习惯，这才会让南海局势逐步趋稳，进而推动相关邮轮公司在南海的岛屿进行投资，形成类似于加勒比海的诸多特色专属目的地，让南海航线变得越来越丰富，进而推动中国形成环南海比肩加勒比海的世界邮轮第二极（甚至成为后来居上的世界邮轮第一极）。届时，海南自由贸易港将成为具有较强国际影响力的高水平自由贸易港，自由港的相关开放制度和政策创新也将推动相关的航线创新，并推动中国邮轮市场的发展重心向南方转移。

3、“一带一路”市场会不断涌现

南海周边的邮轮目的地，除了新加坡以外，菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、越南、泰国等这些国家对现阶段的中国人来讲，并没有太强的吸引力，因为这些目的地都难以满足现阶段中国人的“美好生活向往”。只有等到中国GDP成为世界第一后的20年，中国人的消费偏好才不会仅仅关注欧美和日本这些发达国家，到发展中国家去体验当地的风景和人文特色才会成为中国人的消费诉求，“一带一路”倡议的不断推进让相关的基础设施建设逐步完善，当地人对中国人的友好度也会不断提升，因而也会让南海周边乃至更远的目的地成为中国人的“美好生活向往”。

4、欧美消费者来中国母港体验邮轮成为潮流

近些年，中国沿海邮轮港口的访问港航次每况愈下，乘飞机到中国来体验邮轮的外国人也非常少，这背后源于中国邮轮市场的产品还比较单一，相关的港口通关服务并不便捷，邮轮与其他旅游方式的衔接还不畅，中国市场的很多商品价格不在便宜，地缘政治和中美博弈也会让欧美人对中国充满偏见，这都会影响外国人来中国体验邮轮。2050年，“美丽中国”的持续行动让中国的山美水也美，中国港口出发的邮轮航线足够丰富，文化自信将中华文化的底蕴在邮轮上逐步彰显，为外国客人所提供的通关便利服务也将更为便捷，这都会推动相应市场的不断发展。尤其是，经过20年的发展，中国的发展成就为世人瞩目，中国的社会发展成为外国游客的“美好生活向往”，“看看中国是如何发展起来的”成为不少外国人来中国的理由。所有这些因素，都会促使中国出发的邮轮上有更多的外国人，并给中国文化与世界文化的融合创造新的载体和空间。

2050年，中国邮轮市场很有可能成为世界第一邮轮市场。届时，中国邮轮市场是中国资本和外国资本逐鹿的市场，是中国客人和外国客人“美好生活向往”充分实现的市场，是各种邮轮科技在邮轮上充分展现的市场，更是邮轮人实现自我价值和梦想的市场。

当下的困难，是邮轮人锦绣未来的一段小插曲。未来回首这段苦难历程时，定会为自己曾经的坚守感动。市场一定会回报持续耕耘者和精心拓荒者。《中庸》所谓“至诚无息”，在当下的邮轮人身上正在体现。

为这美好的未来，让我们一同耕耘吧！