海外邮轮复航加速，给中国市场重启带来三点启示

国际复航，国内“破冰”，众生百态邮轮热

邮轮行业是受疫情影响最大的行业之一。

2020年1月27日起，国内邮轮主动停航，配合政府抗疫；3月，全球邮轮行业进一步按下暂停键。长时间停航给邮轮公司带来的压力是巨大的，大部分国际邮轮公司上半年财报营收和净利润相比疫情之前均显示不同程度下降，行业亟待安全重启。

游客压抑已久的邮轮旅游需求是邮轮公司复航的一大原因——有数据曾显示，2020年8月嘉年华邮轮宣布北美航线即将复航后，3天内，邮轮的预订量较公告发布前猛增了600%。

这为海外邮轮市场埋下伏笔。以风险可控而不是零风险为目标，在区域政府颁布政策、疫苗接种和多重防疫举措的背景下，多家国际邮轮公司逐步在北美、欧洲和亚洲等地陆续复航。

2020年12月，皇家加勒比 “海洋量子号” 游轮在新加坡正式恢复运营，这是疫情发生以后，皇家加勒比游轮首个复航的区域和航线。在符合当地政府健康安全认证的情况下，该游轮已顺利接待了近10万名新加坡客人，无一确诊病例。

2021年7月，皇家加勒比正式在北美和欧洲市场恢复航线运营。8月9日，皇家加勒比游轮宣布旗下25艘世界级游轮将于明年春季前全面启航。

2020年8月起，嘉年华邮轮将在美国佛罗里达州和得克萨斯州恢复部分邮轮运营。

预计到2021年底，嘉年华邮轮的八个邮轮品牌的船队总运力的65%将恢复客轮运营。

2020年8月，MSC地中海邮轮船队中第一艘复航的邮轮“MSC地中海鸿图”号正式复航。

2021年8月，MSC地中海邮轮在美国重启运营。公司全球舰队超过半数邮轮将在2021年夏重启运营。

数据显示，截至2021年5月，已经复航的邮轮共计23艘，合计载客量6.27万人，占全球邮轮总运力的8.7%。其中7艘为1000-2999床位的中型邮轮，8艘为1000床位以下的小型邮轮。预计下半年复航运力占比将进一步增加至26%，共计72艘邮轮投入运营，合计载客量将达到18.69万人，其中30艘为1000-2999床位的中型邮轮，21艘为1000床位以下的小型邮轮；3000床位以上的大型邮轮复航数量预计将从5月的8艘增长至21艘，大部分部署在地中海区域。

国际邮轮复航的同时，中国无目的地邮轮航线取得进展。7月，海南政府印发相关政策，对无目的地邮轮航线做出新规，在很大程度上促进了无目的地邮轮航线在海南的落地。

对于无目的地邮轮航线的确定，上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁表示，国内海上游航线新模式在全国率先推动邮轮复航，对服务畅通国内大循环，带动中国邮轮经济全面复苏和产业恢复重振具有重要意义。

“创新实施海上游航线试点，设计邮轮旅游短程航线，可满足不同消费需求的邮轮旅游产品和邮轮目的地，进一步扩展邮轮旅游消费发展空间，培育邮轮旅游新业态新模式。”他说。

虽然国内无目的地邮轮航线开放指日可待，但海南的海上邮轮旅游是为了支持海南自贸区发展而开放，很难直接影响中国的母港邮轮旅游市场，目前，中国母港邮轮旅游依然处于停滞状态。对此，多个邮轮公司对品橙旅游表达了希望在保证安全的前提下，尽快寻找到一条开放母港邮轮市场之路。

在严格防控前提下，中国国内能从正在恢复的国际邮轮市场中借鉴些什么？

国际邮轮航线在海外多个国家和地区展开，但各国各地区之间采取的复航手段却不尽相同。

在防控措施严格的亚洲地区，也有多地在逐渐、缓慢地开放邮轮市场。

皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠介绍，新加坡从2020年11月起恢复了海上无目的地邮轮游，邮轮从新加坡出发，中间不停靠目的地，巡游后回到新加坡，乘客仅限新加坡公民和永久居民。

中国台湾地区在2020年7月26日开放了岛内国际邮轮旅游航线；中国香港也在近期开放了国际邮轮海上游，7月底邮轮“公海游”正式复航，首班星梦邮轮“云顶梦号”由香港启德邮轮码头开出。

虽然深受公主邮轮感染事件困扰，但日本自2020年9月恢复了国内邮轮航线，并发布防控指引政策，据悉日本计划即将开放从日本母港出发的国际邮轮航线，接下来会计划开放国外出发去日本的航线，“三步走”重启日本国际邮轮市场。

值得注意的是，不论是亚洲的日本、新加坡还是欧美国家，政府有关部门与行业之间都建立了通畅的沟通机制，行业出台系列防疫规程，由政府制定清晰的复航路线图，支持邮轮行业在确保风险可控的前提下，陆续、渐进、安全地重启邮轮行业。

这，正是中国国际邮轮市场可以借鉴与参考的第一个启示。

实际上，海外船公司和相关部门也有一套非常复杂的运营体系和安全措施。为行业安全重启，邮轮公司、港口和相关口岸单位都要在市场正式恢复前做一系列的准备工作，包括保障防疫硬件、防疫章程的完善、邮轮部署调动、船员招聘、疫苗接种和健康筛查、市场宣导等。

“为顺利重启，中国相关部门可以先出台防疫指引和邮轮复航的路线图，以便国际邮轮旅游企业规划和部署未来航线运营。”刘淄楠建议。

除政策层面外，各国的复航航线也有明显区别。

举例来说，部分国家复航包含目的地邮轮航线，亚洲复航大多是无目的地邮轮航线，这些国家针对邮轮旅游的防控策略也不同。如，亚洲国家和地区采取海上无目的地游严控输入性风险；欧洲国家则采取“旅游泡泡”策略，允许在安全标准范围内的游客参与邮轮旅游；美国一方面会采取“旅游泡泡”策略，另一方面美国也会要求上邮轮的游客接种疫苗。

现阶段，疫苗的普及是对新冠病毒较为有效的手段之一，虽然变异病毒及无症状感染者的增加削弱了疫苗的保护力度，但疫苗对降低病毒致死率和削弱重症依然有效。尽管已经复航的欧美邮轮航线也曾出现个别阳性案例，但在疫苗接种、登船前后健康筛选与监测、应急管理等一套保障措施之下，没有再出现聚集性案例，邮轮运营仍在风险可控情况之下。

叶欣梁表示，随着疫苗接种人数的不断增加，及邮轮公司采取的严格风险防控手段，据北美游客的消费习惯，若疫情没有出现新的大规模的变异和传染，预计在2-3年中，国际邮轮市场可有较大程度的恢复，3-5年可恢复到疫前水平。

而这也带给国内邮轮市场第二个启示——加强疫苗接种，对邮轮工作人员及游客实行“疫苗必需”管理。

当疫情平稳时，国内可以借鉴海外邮轮公司的防疫措施，如推出邮轮应急体系，对上船游客进行严格的防控检查，即使在疫情出现后，迅速建立有效的密接追踪方案，保证在疫情新常态下防控疫情扩散，将疫情感染风险降低至最低。

从国内邮轮航线到海上无目的地邮轮航线，在已经复航的亚洲和欧美区域，邮轮旅游已经经历了常态化防疫的考验，摸索了一套实践机制，在这过程中，部分国家及地区给国际邮轮公司也开了“绿灯”。

举例来说，英国和阿拉斯加当地的政策都曾不允许国际邮轮公司经营国内邮轮航线，疫情之后为支持行业复苏，在边境没有开放的情况下向国内外邮轮公司临时开放了无目的地游和国内航线。

这正是海外邮轮市场带来的最后一个启示——在边境没有开放的情况下，采取临时性航线政策以推动行业重启，才能展望未来市场发展。

从海南无目的地邮轮航线逐步推进可见，中国——曾经的邮轮第二大市场也正在逐步探索邮轮旅游恢复的措施。但相比于国际邮轮市场逐步恢复，国内邮轮旅游市场可能还要等待更长的时间，我们殷切期盼，在各方努力之下，能早日迎来真正的复航之日。