世界邮轮精选大赏（五）：永远的白星

也是在上一期中，我们斗胆说出了本系列精彩内容才刚刚开始的诺言，很高兴在这继续和大家分享“超级邮轮”的“超级魅力”，我们将把目光再次定位在白星，也就是本系列第二期（点击此处查看）已经出现过的邮轮公司。本期将带领大家见证白星历史上最“奢华”的邮轮，在群“星”闪耀的世界邮轮界（如还有红星邮轮），白星如何成为最靓丽的那颗星？本期内容就是答案。

进入19世纪90年代后，德国成为了蓝绶带的有力竞争者。白星用于捍卫英国国家尊严的新旗舰——“大洋”号于1897年1月开始铺设龙骨，托马斯·亨利·伊斯梅决定让新船继承白星初代邮轮的名字，而计划中的姐妹船则命名为“奥林匹克”号。

和其他白星邮轮一样，新的“大洋”号也由哈兰·沃尔夫造船厂建造，然而随着1899年托马斯·亨利·伊斯梅的去世，“奥林匹克”号的建造计划被取消了，“大洋”号成为该级唯一的一艘邮轮。

“大洋”号是第一艘超过“大东方”号长度的巨船，多年前的“大东方”号虽然也属于超级邮轮，但不可否认的是，该船还是一件不成熟的试验品，而超级邮轮要实现脱胎换骨则还需数十年的摸索前行，而这艘“大洋”号的诞生，就是超级邮轮成为潮流的新标志。

1899年9月6日，“大洋”号开始了她的处女航，由于唯一比她更大的“大东方”号已经拆解，因此她成为了当时世界上最大的一艘船。她设计长达215米，宽20.8米，总吨位17272。

“大洋”号可搭载超过1700名乘客，包括一等舱410名，二等舱300名 ，三等舱1000名，船员349名。两部三胀式往复式蒸汽机共产生28000马力，双螺旋桨推进，航速19节。中前部有醒目的两根大烟囱，它们以黄色涂装为主色调，顶端辅以一圈黑色涂装。船上三根桅杆不带帆布，而是用于拉动起重杆及支起无线电电缆。

虽然“大洋”号没有像此前的“条顿”级那样，为白星斩获蓝绶带，但她却以豪华的装潢和上乘的服务著称于世。“大洋”号是白星乃至英国历史上最精美的一艘古典邮轮，其服务的主要对象是美国的顶级富豪。

除了大餐厅，“大洋”号头等舱中任何区域都满布艺术品，其装饰的繁复程度，就算后世更为著名的“泰坦尼克”号也只能望尘莫及，“大洋”号才是白星装饰艺术的最高峰。

尽管“大洋”号的华美取得巨大成功，但随着白星的得势，所有人已经不满足于“大洋”级的规模。1901年，白星订购了一系列吨位首次超过“大东方”号的巨船，同样由哈兰·沃尔夫造船厂建造，该级按其下水先后排序为：“凯尔特”号，“塞德里克”号，“波罗的海”号和“亚德里亚海”号，她们被合称为“四大”。这四艘船的设计吨位都超过了两万，由四胀式蒸汽机驱动两个螺旋桨，动力超过14000马力，船的平均航速约为16节。

“凯尔特”号于1901年4月4日下水，并于7月26日从利物浦到纽约进行了她的处女航。长214米的“凯尔特”号比“大洋”号略短，但仍然比“大东方”号还要长2.7米。“凯尔特”号是第一艘超过“大东方”号总吨位的邮轮，达21035，共有9层甲板，船宽23米，设计可搭载2857人。“四大”拥有贯穿全船的双层底，船壳共分为12个水密舱。1917年，“凯尔特”号曾撞上一颗水雷，但船幸存了下来；1918年3月，U-77 号潜艇用鱼雷袭击了“凯尔特”号，但“凯尔特”号仍能保持漂浮。

3号船“波罗的海”号比前两艘的规模更大，其总吨位达23876。1903年11月21日下水，1904年6月29日开始了她由利物浦至纽约的处女航，她再次从姐妹船手中接过世界上最大船只的称号。而虽然吨位进一步提高到24541，但4号船“亚德里亚海”号却是“四大”中唯一一艘未能成为世界最大船只的邮轮。然而，她是“四大”中速度最快、也是世界上第一艘拥有室内游泳池和土耳其浴室的远洋邮轮。

这几艘船非常受旅客欢迎，其中在1904年9月16日，“凯尔特”号搭乘2957名乘客到达纽约，从而创下了白星历史上载客量最高的一次记录。“四大”再次刷新邮轮的规模和舒适的新标准,她们并不是为争夺蓝绶带而设计建造的，船上的主要公共房间，包括豪华的头等舱餐厅、阅览室、休息室和吸烟室等。头等舱的入口大量采用橡木镶板，装饰细节不算很多，但还是显得非常华贵。

白星注重服务，最出名的是他们通常在邮轮上安排一支管弦乐队，而在“四大”上还引入了一些新亮点，包括带现代机械健身设备的健身房；头等舱的新式电动电梯等。然而，最值得注意的创新，是在“亚德里亚海”号上提供了土耳其浴室。复兴古罗马浴池和土耳其浴池的概念被引入后，英国邮轮在大西洋上成为最受欢迎的船只，下图为“亚德里亚海”号的土耳其浴室示意图。

“四大”另一个吸引人的地方是船上有大量的单人卧铺房间。当然，头等舱提供的主要是大量独特的套房，这些套房包括豪华起居室、专用浴室等，还有特别加宽的大床，写字台和衣柜以蓝色木饰进行点缀，而墙壁和天花板都是白色镶板，如下面的图所示。

但在这些资料中，我们可以肯定的是，从“四大”开始，邮轮装饰中经常性出现的“过度精致繁复”的历史惯性已经逆转，事实上，当时世界建筑设计界和船舶装饰界都在同步进行着装饰艺术的新潮流，古典装饰艺术的没落无可避免。进入20世纪后，邮轮真正摆脱了历史装饰风格的缠绵，新的装饰审美标准即将登场，而后者强调的并非精致感，而是设计感和时代感。

本期我们介绍的是白星在“奥林匹克”级（该级2号船即“泰坦尼克”号）诞生前的两代作品，这也是白星邮轮中最精美的杰作。历史上，英国邮轮大多是时代的标杆，在下一期中，我们将见识到英国冠达带来的两款经典邮轮，尤其“卢西塔尼亚”号掀起的热浪恐怕是邮轮历史上绝无仅有的。我们将继续通过经典邮轮的呈现，揭示人类进入工业时代以来的进步足迹，精彩同样不容错过。