11月7日，在来自全国各地的2000多名车主和媒体的共同见证下，第八代高尔夫正式上市，提供200TSI、280TSI两种动力选择，共4款车型，售价区间为12.98万-16.58万元。
与其说这是一场新车发布会，江湖君更像是参加了一次车友聚会，顺带get了高8的上市。
大家感受一下，现场是这样的：
前面我们说到，现场共有来自全国各地的2000多名车主和媒体。
据江湖君不完全统计，去到现场的媒体同行人数大概在500左右，也就是说，不远万里来到佛灵湖畔的高尔夫车主有1500位之多。这还只是其中一部分，除了东莞之外，一汽-大众还在成都和苏州设立了分会场，奉上了一场三地联动的车迷大趴。
说起来，被冠以“神车”之名的车不少，但如此底蕴丰厚的粉丝文化，仅限于高尔夫。
全球超过3500万用户，国内超过100万车友，1974年诞生至今拥趸万千、粉丝无数，高尔夫似乎有种特别的“魔力”，能让每一个拥有它的人，为它倾心。
从第一代车型到如今的第八代，每一代高尔夫都不断通过自我革新与突破，引领着消费者的信仰。而历经46年积淀之后，第八代高尔夫喊出了新的口号——数字化。
这一次，第八代高尔夫还能否延续“神车”的传奇？
就一款“神车”而言，传承是必不可少的属性，向前代致敬是一种情怀，也是一种信仰。
而经典之上的创新，更显得难能可贵。
第八代高尔夫的设计思想基于Emotional情感化、Pure纯净和Intelligent智能化三大核心要素呈现，以历代车型的经典元素为基调，全面融合数字化时代的设计语言。
相比第七代车型，第八代高尔夫的前脸更加扁平、低矮，搭配两侧大灯的不规则设计，在外观上不仅更具运动气息，也多了几分时尚感。
动力方面，依旧是熟悉的1.2T和1.4T L4涡轮增压发动机，加上7速双离合变速箱的黄金动力组合，最大116匹马力，峰值扭矩200N·m。
也许1.2T和1.4T看上去并不“性能”，但要知道，即便是最重的第八代高尔夫R-Line版本，整备质量也不过1360KG。小巧所带来的澎湃和乐趣，正是高尔夫作为一款两厢车最吸引人的地方。
历代高尔夫，向来以好开、好用、好玩闻名。
无论是日常使用层面，还是驾驶层面，高尔夫有口皆碑。但对第八代高尔夫而言，数字化是重中之重，堪称高尔夫有史以来最大的变革。
最直观的变化是内饰。全新设计的全数字座舱，以悬浮式中控屏取代了原本的嵌入式中控屏，并与全系标配的10.25英寸液晶仪表盘相连。车内大部分物理按键被取消，原本中控屏上方的两个出风口，也被整合到了屏幕下方。
“黑曜石”电子换挡、集成多种驾驶信息的HUD系统，以及CNS3.0等功能的加入，都让第八代高尔夫有了焕然一新的感觉。不得不承认，第八代高尔夫车内给人的第一感觉是更科技，也更现代了。
KESSY高级智能无钥匙进入系统、Harman Kardon高级环绕音响系统、搭载Clean Air 3.0技术的三区触控空调、手机无线充电功能、全系顶棚USB/后排双USB接口等一系列配置的加持，极大提升了用户的驾控乐趣及舒适性。
最能代表数字化时代的智能语音交互系统，也在第八代高尔夫身上得以应用。只需一句“你好，大众”即可唤醒，支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达”、定向识音等功能，方便、快捷，也足以体现第八代高尔夫的数字化。
不仅如此，大众还为第八代高尔夫搭载了IQ.DRIVE技术。
这项技术包含并整合了所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。
肉眼看不到的地方，第八代高尔夫的数字化升级也没有落下。
作为全球首款出自MQB Evo平台的车型，第八代高尔夫率先采用了车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s。
如此升级的好处，是整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度，让用户时刻享受流畅、自然的操作体验。
八代车型，46年传奇，高尔夫的传承与创新从未停止。相较之前7代车型，第八代高尔夫的变化确实很大，但正如歌里所唱：我还是从前那个少年，没有一丝丝改变。
数字化时代的确赋予了它更多的新定义，但毋庸置疑的是，第八代高尔夫的骨子里，依旧还是那个人见人爱的“大玩具”吧！
（注：文中部分图片来自一汽-大众）
发表于 2020-11-8 18:16:00
