全新高尔夫R对比奥迪S3，同门师兄有何技术差异

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近日，大众正式发布了新一代高尔夫R高性能掀背车，作为大众品牌真正的代表性车型，不像国内市场由南北大众自主研发的特供车，高尔夫R汇集了大众集团最领先的技术，丝毫不输于旗下豪华品牌奥迪，那么基于第八代高尔夫的R版本和奥迪新一代S3到底有何技术差异，进入国内后同门师兄应该如何选择，今天我们选车侦探就来详细分析。

1.动力传动系统对比

高尔夫R和奥迪S3都是以性能为导向研发的车型，动力方面都搭载了高功率发动机，其中高尔夫R搭载2.0T四缸发动机，发动机代号依旧是大家熟知的EA888，这是目前调校最激进的一款EA888发动机，其最大功率超过了315马力，由于采用了电子冷却液调节装置，发动机还具有非常高效的热管理功能。和高尔夫R一样，奥迪S3也搭载了同款EA888发动机，但由于奥迪的进气阀和气门升程管理系统与大众有所不同，因此其最大功率要比R小5马力，因此在加速方面高尔夫R要更快。

传动方面，高尔夫R使用了一套全新的4Motion四驱系统，与偏向于控制稳定性的普通四驱系统不同，这套全新4Motion拥有扭矩矢量控制功能，通过多片式离合器，动力不仅可以以50:50的比例分配给前后轴，两个后轮之间也可以自由分配扭矩，分配比例可以从0:100到100:0，也就是说全部的扭矩可以被导向弯道外侧的车轮，在过弯时外侧的轮胎受到更大的冲击，需要承受车辆的大部分重量和离心力，这种设计可以有效减小转弯半径，消除四驱车型转向不足的情况，带来更好的操控。

而奥迪S3则装备了quattro全轮驱动系统，后轴前部的液压多片式离合器完全可变，动力传输可以根据需要在前轴和后轴自由分配，将动态性能与稳定性相结合。整个系统由模块化动态操控控制系统管理，它将quattro四驱与ESC电子稳定控制系统相连，从设计导向上更注重稳定性，可以让你稳稳地控制车辆，但是相比高尔夫R少了一些驾驶乐趣。

2.悬架和调校对比

在悬挂方面，高尔夫R相比标准高尔夫高度降低了20mm。麦弗逊前悬架和多连杆后悬架的弹簧率和防侧倾杆比率都提高了10%，控制侧倾的能力更强，同时前轴的负外倾角达到-1°20'，这样的设计通常出现在赛车上，以实现更高的转弯速度，同时提高过弯稳定性，当然激进的负外倾角设计有一个问题就是会加速对轮胎的磨损。在驾驶模式方面，除了传统的舒适、运动和赛道外，新高尔夫R还拥有特殊的漂移模式，基于前驱车的四驱车也可以轻松漂移，这项技术此前也出现在了梅赛德斯-AMG A45和福特福克斯RS上。

而奥迪S3更加偏向于日常使用，麦弗逊前悬架和四连杆后悬挂调校更加中和，悬挂高度相比普通车型降低了15mm，S3使用的减震器控阀门控制系统可以实时控制减震器中的油流，使其在千分之一秒内适应道路状况、驾驶情况和驾驶者的要求，满足大部分人对舒适性和运动性的需求也没有任何激进的悬挂调校。

选车侦探观点：虽然两款车价格接近，都在40万左右，但显然高尔夫R更加偏向纯粹的驾驶，甚至在一定程度上牺牲了日常使用感受，并且有手动挡车型可供选择（S3只有自动挡），对于喜欢高性能车的消费者而言，这样的设计显然是最好的，但如果你要在运动和日常之间取得一个平衡，那么S3也是不错的选择。你觉得高尔夫R和奥迪S3谁更加优秀，欢迎讨论。