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【观察】拥抱数字化,一次关于第八代高尔夫的数字革命

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发表于 2020-11-10 11:17:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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高尔夫,一款充满传奇色彩的车型,自1974年第一代高尔夫诞生以来,高尔夫的传承与创新便从未停止,历经46年,七代车型,高尔夫在全球吸引了超过3500万用户的青睐,在中国也受到超过100万车友的追捧。


11月7日,全新高尔夫正式上市,新车提供200TSI、280TSI 两种动力选择,共4款车型,售价区间12.98-16.58万元。高尔夫已经进化到第八代,官方将其称为“全新数字高尔夫”,意在突出这一代产品在数字化方面的进化。


第八代高尔夫是MQB Evo平台的第一款产品,而MQB Evo和MQB平台相比,最核心的变化就体现在整车的电子电气架构上,新车在核心模块,比如驾驶辅助系统、在信息娱乐系统都采用的是以太网的技术。


拥抱数字化


第八代高尔夫被命名为“全新数字高尔夫”。很显然,从全新的命名来看,第八代高尔夫就是数字化时代下的产物,同时也是一汽大众迈向数字化的里程碑。


新车的前脸采用了大众最新的家族设计语言,两侧犀利的大灯通过中央一条装饰条连接,形成了类似贯穿的视觉效果,前脸下方采用了贯穿式的黑色包围,大幅增加了新车的动感时尚同时,也提升了前脸的视觉宽度。

当然,作为全新数字化高尔夫,内饰才是创新的重点部分。新车首次采用触控式中控面板,10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合令简洁的内饰更加有科技感。同时,整个中控台物理按键大幅减少,诸如空调、车机等功能键都被整合到了中控大屏里。


另外,作为全球首款采用MQB Evo平台的车型,第八代高尔夫采用全新的电气架构,并首次搭载CANFD及车载以太网技术,总线带宽由500K增加至2M,使新车的ADAS以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升,实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

新车在动力上没有任何改变,依旧提供了1.2TSI和1.4TSI高功发动机,最大功率分别为85kW和110kW,峰值扭矩分别为200N·m和250N·m,并且没有提供入门的手动挡,全系标配7速DSG双离合变速箱。


可以看到,在智能化、数字化、电气化的浪潮下,第八代高尔夫是在稳中求变,既保留了经典的灵魂,又增添了更多年轻消费者喜爱的年轻化、数字化的元素。而对于一汽大众来说,这也是其迈向数字化时代的里程碑。

续写新篇章?

作为大众品牌的销量支柱,虽然高尔夫在欧洲市场表现优异,但在中国市场,它远不如三厢车型速腾、朗逸更受欢迎,其主要目标客户是年轻车主。从第八代高尔夫身上可以看出,它不再以性能为卖点,它更希望靠低价格和舒适性配置来打动消费者。


展望第八代高尔夫未来市场走势,本田思域两厢和福特福克斯两厢是第八代高尔夫的主要竞争对手。其中,福克斯凭借着独特的运动性和性价比等鲜明的特点,取得了很大成功。

至于思域,思域两厢的优势在于动力系统整体性能表现更优。但在配置上,向来不擅长比配置的德系车,在全新数字高尔夫上并不比竞品差。然而,高尔夫并不能放松警惕,毕竟现在的市场不比当年,而且如今卡罗拉、雷凌、轩逸、英朗等三厢车势头正猛。

因此,全新数字高尔夫要在其中突围,必须在更多层面的营销上下功夫,并且在销售终端的售前和售后的服务环节做得更为精进,以更快更务实的姿态应对市场、更细更优地面对消费者,勤学不怠、变中求进,方能破局而立。

总的来说,如今两厢车市场的盛况早已不复存在,而在这种情况下,它们所面对的消费者群体也非常有限,因此第八代高尔夫所面临的挑战也十分严峻。但对消费者来说还是大众内部来说,不管外部环境如何变化,有一点可以肯定,经典永不会消失,传奇还将续写。




汽车科技观察,由跨界科技媒体人申斯基(微信号:sehnyao)创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机,在各大媒体平台拥有专栏,致力于汽车科技行业的科技和思考,在这里读懂汽车,看懂科技。


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