是情怀还是传奇？第八代高尔夫上市，12.98万起售

每个品牌都会有一台可以代表自己品牌形象的车子，就像大众的高尔夫那样。

有一句玩笑话说的是：如果把高尔夫拍扁了，它就是一台尚酷；如果把它拉长加个尾巴，它就是一台速腾；如果再把它拉长一点，就是一台迈腾。其实很多人对高尔夫都是有情怀的，年轻一些可能对高尔夫六代、七代、七点五代非常有感情，年长一些就能够接触到高尔夫四了。

我第一次接触到的高尔夫就是一台1.6L手动挡的高尔夫四，那台车的底盘扎实度等都奠定了德国车在我心中的初印象。

今天试驾的是第八代高尔夫，前脸部分的造型其实是略有争议，贯穿式的灯组设计中间部分也可以点亮，活泼而且具有识别度。黑色装饰件的运用使得这台车会更运动一些。而且整体车头部分的造型比第七代、第六代的车型更有俯冲的状态。

从第八代高尔夫的侧面可以出这是一台R-line的车型，大量运用了黑色装饰件，使得车辆整体非常的运动。如果这台试驾车是我自己的车，我会把它的门窗镀铬条也贴成黑色，使得整体更协调。

第八代高尔夫的车尾会更方正一些，包括灯组，但这样方正的灯组设计似乎略显呆板。

尾箱的开启方式是从中间的车标翻开来，当倒车打开倒车影像时，车标也会自动的打开。380L的后备箱空间还是与原来没有太大的变化，但是两厢轿车的后备箱空间运用灵活性非常好，把后排座椅放倒后装载能力还是非常强的。

数字化座舱，使得这台车更科技化。带三个记忆功能和电动调节功能的座椅，方向盘的三九点位置有打孔的设计，还配备了拨片。而且当车辆通电点亮时，方向盘上的多功能按键会慢慢的亮起，虽然它并不是特别实体的按键，但当触控它时，都会得到一个力的回馈。

三块大屏支持触控，但触摸屏在使用过程中不是特别灵敏，反馈不是非常的快、非常的直接，比较心急的人在操控时可能会感到烦躁。而且整个第八代高尔夫的座舱非常高级，很难找出一个特别实体的按键，但是我个人一时半会有些无法适应，我在触控多媒体屏幕时，很容易误触到空调的温度调节键，这让我有些许焦虑。

小巧好看还好用的电子挡把和保时捷992的挡把有些相似，只是在造型上略有区别。

因为它是一台高尔夫，所以后排的腿部空间没有特别的宽裕，但是对于大多数人来说依旧是够用，而且后排座椅的承托能力好，坐垫很长。如果不是特别高的个子，坐在后排还是很舒服的。

170（？）的二炮实座效果

相较于第七代高尔夫，我觉得第八代高尔夫更好开。虽然历代高尔夫操控都非常不错，但是第八的高尔夫带来一种信手拈来的驾驶感觉，底盘调的比较紧，但又不生硬。转向很灵，只我轻轻移动方向，就会得到响应。在比较极限的工况下，减震器末端的支撑也做得比较好，完全满足我对小车的操控需求和舒适性需求。

搭载了EA211的1.4T发动机，可以输出150匹的马力，250牛·米的扭矩。匹配了DQ200的干式七速双离合器变速箱。

这套动力系统的优点在于动力传递效率很高，损耗很小，燃油经济性会很好，驾驶起来的动力也会很爽朗。

但它的缺点在于这套七速的干式双离合器变速箱达到一定的里程时（取决于平时的用车习惯），离合器片会有一个比较快的损耗。因为它是干式的离合器片，不是浸泡在变速箱油里的，所以它的损耗会比较快。而且如果经常走市区走走停停的工况，它的离合器还可能会过热，虽然这个问题它通过变速箱的程序已经得到了一定的升级和缓解，不过离合器片的损耗是不可避免的。

第八代高尔夫的这套动力系统我个人是非常喜欢的，因为我觉得不管是AT变速箱、双离合器变速箱、CVT变速箱，在达到一定的里程时，都有会有产生故障的可能性。但至少它能在我使用它的这一个阶段带给我非常好的体验。

●11月7日高尔夫八就已经正式上市了，售价12.98万-16.58万(其实这个价格不算便宜)。但总得来说，高尔夫对于大众车型而言是一个非常重要的车系，容不得半点差错。