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如果给今年重磅车型的类目排个先后顺序，那我认为一定是两厢车。 尽管有带着各种属性的后驱车、SUV、三厢车们打出了运动牌，但他们在两厢面前似乎都少了点底气，毕竟文艺青年的钢炮情怀十有八九都落到了两厢车上，而八九中大部分都落到了高尔夫身上，侧面也证明了高尔夫依然具备极高的市场认可和文化属性。 今天在广州试驾的这款全新数字高尔夫（后文简称高尔夫8）已经是第八代车型， 在外观造型上，这款车可以说将文青的“讲究感”和动力的“钢炮感”发挥的淋漓尽致，在传承大众家族设计精神的同时，整车没有一丝多余的线条，那种当下扁平化信息时代的纯净感和先锋感被诠释的恰到好处。 同样的感觉在车内的配置上也能体现，触控的多功能方向盘、连屏式设计并偏向驾驶席的10英寸中控屏，车内的交互操作也更简单，可以说能触控的绝对不设置物理按键。车内应用了非常多的拉丝哑光材质，结合车内氛围灯打造出时代的极简之美。 这种先锋感在交互上也被体现出来，驾驶者坐在车内，手机放置在无线充电区域，通过无线连接Carplay和Carlife功能，让车机系统和手机一秒互通，全液晶仪表盘可以投射当前导航地图。除此之外，强大的定向识音功能能够精准识别主副驾驶声源位置，多信息显示的wHUD系统、互联智能化家居、智联控车等功能一应俱全。 高尔夫8也拥有非常前卫的自动驾驶辅助功能和安全配置，其配备的IQ.DRIVE技术包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术，IQ.DRIVE将互相独立的驾驶辅助功能进行整合，通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，再配合预碰撞安全系统（含城市紧急制动功能）、车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。 如果给高尔夫8做一个总结， 那应该是“一夫当关，万夫莫开”。 在它的同级对手中，福克斯转投三缸，骐达变化甚微，昂克赛拉退居二线，唯一能与其一战的思域两厢还被众多车主吐槽尾巴太丑，这样一来高尔夫8仿佛一时间没有了对手。 在综合实力上，高尔夫8的硬性配置也不低，达到了实力和售价的完美均衡，因此再看两厢车市场，还是得对同级车型说一句“大人，时代变了！”。 快踩上数字化的滑板吧，兴许还能看到高尔夫8的尾灯。 |
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发表于 2020-11-13 08:03:44
