喜讯！赵冬强荣获中国航空学会青年科技奖

8月24日

在2022（第五届）中国航空科学技术大会上

中国航空学会

为第十六届“中国航空学会青年科技奖”获奖者颁奖

一飞院青年高工赵冬强获此殊荣！

中国航空学会青年科技奖每两年评选一次，每届奖励不超过10人。该奖项设置旨在表彰奖励在国家经济发展、社会进步和科技创新中做出突出成就的航空及相关领域的青年科技人才，激励广大青年科技工作者为加强自主创新、推动我国航空科技加快发展做出更大的贡献。

接下来

一起听听赵冬强的故事吧——

2006年，赵冬强以优异成绩保送为一飞院的研究生，成为了中国飞机城的一员。此时正值我国大飞机立项之际，全院职工心喜时代机遇的同时也倍感责任之重大。面对机遇和挑战，赵冬强主动请缨，勇挑重担，在型号任务当中先后攻克了多项难题，为成长注入了青春的底色。

在飞机研制中，常常会遇到这样的问题，没有先例，毫无经验。赵冬强选择从来是急型号之所急。既然传统方法不可行，那就开辟一条新路。即使在紧张的时间节点面前，也不例外。

在某项技术中，赵冬强从基础理论和建模方法出发，通过零件级、部件级、全机级等积木式的验证流程，最终建立了一套技术方法可靠、实施途径清晰的结构动力学建模新方法，并在型号首飞前完成了飞行安全边界的计算，实现了预定目标。该项技术不仅解决了科研难题，也为该领域长期存在的共性难题开辟了一条新途径，仿真精度和计算效率显著提升，得到了多个型号的应用，已授权国家发明专利，并获得了一飞院首个中国专利奖优秀奖。

大型飞机属于庞然巨物，要想进行风洞试验需要将原始尺寸进行等效缩比，而颤振试验又属于高风险特种试验，稍有闪失则会导致模型破坏甚至损伤风洞。作为试验主管，赵冬强深知任务艰巨，与试验单位一起攻关克难，顺利完成了国内最大风洞的首个系统模型的研制，并通过创新结构形式和新材料新工艺手段实现了试验验证。这一实践，让颤振速度误差小于10%，频率误差小于5%，达到先进水平。

飞机研制免不了艰难险阻，总会让人头疼。赵冬强却喜欢迎难而上。为了保证承担项目的质量安全和进度，赵冬强制定了详细的试验步骤和健康评估方法，将试验周期从20天压缩到7天，经过几十轮的协调，最终得到了用户和研制单位的认可，并编写了强度专业首份技术条件。每一架飞机坚持下来，过程是艰辛的，通宵达旦是常态，几年来的节假日基本都是在现场度过的。赵冬强抱定信心，“既然选择了，就坚持到底”。凭借这股劲头，赵冬强获得了该项目交付用户优秀个人一等奖。

千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。近年，赵冬强先后获得国防科技进步奖二等奖和三等奖、陕西省科技二等奖、航空工业科技二等奖和三等奖等数十个奖项，以及中国航空学会青年科技奖、陕西省航空学会青年科技奖、陕航之星、中航飞机青年岗位能手、徐舜寿青年科技一等奖、西安市阎良区五四青年奖章等荣誉称号。在CJA和TNUAA等核心期刊以及全国性重要学术会议上发表论文20余篇，授权专利8项，完成编制行业标准5项。

与荣誉相比

赵冬强最为珍惜的是——

梦想的花开

就在脚下这片沃土

素材支持：科信部 陈彦联

编辑：白俊丽

审核：张子东、王彬