美墨卡航——第四种加速度

    中欧卡航模式是中国首创，由国内热点城市出发，经新疆霍尔果斯等口岸出入境，抵达欧洲国家，全程只需两周左右。作为连通中国与欧洲国家的继空运、海运、铁路运输之外的第四种物流通道。卡航模式具有比空运实惠，比海运高效，比铁路便捷的巨大优势。

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    美墨卡航模式也在中国应运而生，TC唐朝物流在美国与墨西哥的边境城市德克萨斯州建立集货仓，经拉雷多出境墨西哥，直抵墨西哥北部城市蒙特雷。从蒙特雷辐射墨西哥全境，最快只需要一周时间。

      关于中国首次推出“美墨卡航”的航运新思路，我们采访了唐朝物流（TC）相关负责人。

A：早几年的欧美市场可以说是遍地黄金，越来越多人发现商机，入驻跨境电商巨头亚马逊，而随着三年大疫，订单暴跌，物流暴涨，库存积压，FBA库容腰斩等，让大量亚马逊卖家叫苦不迭。

       实际上，在疫情没有发生之前，很多卖家反映，欧美电商没有几年前那么好做，随着市场逐渐饱和，欧美主流平台市场，逐渐成为大卖的竞技场，对于大部分卖家来说，如果没有足够的资金链，没有熟练的运营团队等，在利润逐年压缩的情况之下，只能被浪潮卷到边缘，甚至遗憾退场。所以寻找新兴蓝海市场是跨境卖家们必须做出的抉择，而离美国最近的墨西哥，无论是线上电子商务市场，还是线下批发/零售市场，都让他成为了当仁不让的新蓝海。

       根据墨西哥在线销售协会(AMVO)的数据，2021年墨西哥电商GMV达到了4013亿比索，同比增长了27%，超过了世界平均水平（16.8%）。同时Statista预测，到2022年底，墨西哥预计将有6400万电商用户，而到2025年，这一数字预计将达到7790万。

A：“卡航”是全程采用高性能53尺卡车作为运输工具进行货物跨国运输的新兴运输方式，也被称作是继空运、海运、铁运之后的第四种物流通道。卡车公路运输方式可以让我们实现进出口货物‘门到门’，它具有公路运输灵活便捷的优势。只要能够通公路，就可以实现‘门到门’，此外，按照《国际公路运输公约》，“卡航”全程不再倒装和卸货，过境国家海关原则上不查验、不开箱，具有运输成本低、仓位不受限、时效有保证、通关能力强、运力较强等优势。

A：是的，我们在启动美墨卡航时更多考虑到的是美国商家货物的安全、时效以及成本。

     中国人常说：脱离群众是最大的危险。做产品也是一样的道理，脱离受众的产品就是空中楼阁，没有脚踏实地，随时大厦将倾。

     美国与墨西哥的边境存在很多不确定性。前期我们花了非常多的时间，对美国和墨西哥的边境城市一一进行市场的实地调研。举其中几个比较有代表性的边境城市为例。

      在美西的蒂华纳虽然紧邻美国商业繁荣的洛杉矶，但是对应墨西哥西部的城市却不是墨西哥国内商业最发达的，所以从蒂华纳入境墨西哥后再从墨西移动到墨东，在墨西哥境内的运输时效和成本对商家来说并不友好。

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       在美中的华雷斯，这座城市其实名声在外，统治这里的是暴力与毒品。据新华社电，华雷斯位于墨西哥与美国德克萨斯州交界处，人口大约130万，日均发生7起谋杀案，在德新社报道中获称“全球犯罪率最高的城市”。所以这个关口就先不考虑了。

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       在美东的拉雷多，有铁路、泛美公路、国际航线（中继站）相连接。人口9.1万。农业发达，附近有煤、天然气、石油矿区。工业有炼油、铁路工厂、锑冶炼和服装制造等。卡航最重要的公路因素在拉雷多非常成熟，治安良好，城市发达，从拉雷多入境墨西哥，能直接抵达墨西哥第三发达的城市蒙特雷。在各种因素和数据的分析下，我们选择了以拉雷多作为美墨卡航的入境关口。

       对于希望将美国的商品库存转移到墨西哥消化的商家来说，这个关口时效快，安全性高，成本相对更低。

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A：无论是目前美国的市场内卷，还是亚马逊对于商家的库容腰斩，还是长期以来大量囤货造成难以消耗的积压库存，等等这些给美国商家造成的压力都是不容小觑的。TC在墨西哥本土库存转售有非常丰富的经验，建立了专业的库存转售品牌：WOOWSTOCK，WOOWSTOCK以线上拍卖批发的形式，可以在积压库存消耗这方面给美国商家们大力的支持。

A：有，请看下图。