随着日本全面开放外国人的入境限制,中国和日本的各大航空公司都在准备推出更多的中日之间的新航线。有了更多的航班选择后,无论是回国还是出境,机票不再“一票难求”,机票价格也不会再居高不下!
中日入境机票搜索量比上月上涨63%,预订量比上月上涨28%。这些回暖现象,都和日本航空、全日空等大幅度复航密不可分。
全日空,日本航空,以及在九州的天草航空,东方航空桥,日本航空通勤等五家航空公司也一起开始联营航班,另外这也是全日空和日本航空在日本运营的首个联合运营航班,此次可以带动地区经济的复苏。
此外,由于边境措施的大幅放松,对于海外出差和往返日本的旅游需求也正在有所回升。
全日空控股和JR东日本终于实现了三年来的首次盈利,铁路和航空业也正处于复苏趋势中。
日航整体集团4~9月中期业绩最终盈亏由一年前的逾1000亿日元逆差大幅改善至21亿日元的逆差。日本航空公布了整个集团4-9月的财务业绩,最终盈亏为21亿日元。这与去年同期的1049亿日元赤字相比有了明显改善。
11月7日日本航空(JAL/JL)宣布,从11月10日开始将恢复从成田飞往上海(浦东)的航班。由于受新型冠状病毒感染的影响,航班数量受到限制,此前仅从上海出发。现在中国方面也放宽了防疫限制,终于恢复往返航班。
从10月初开始,政府的需求刺激措施“全民出行援助”也开始启动,未来的航班需求有望进一步强劲复苏。
在“国旅扶持”等刺激需求措施的支撑下,国际客运需求回暖进一步加快、国内客运需求强劲复苏等利好因素,进一步实现了上述盈利预测。全日空预计其国内业务将很快全面复苏,国际业务数量将反弹至疫情前水平的60%。
也由于边境措施的大幅放松,国际航班需求也在急剧增加,全日空从10月30日起将往返羽田机场的航班数量增加了40%,也逐渐恢复到疫情之前的2019年的50%左右。
11月9日起全日空 上海⇔东京 航班新增周三往返,每周三、周日运航。
全日空北京、深圳、青岛、广州、杭州、香港航班也在每周运行中。全日空飞往中国往返航线,已增至7条。其中,上个月25日起,全日空航空全面加强青岛往返东京航线航班密度,执飞机型为波音767—300,每周往返四班(周二、周三、周五、周日)。
相信随着日本航空业的全面复苏,回国班次逐渐增多,票价全面跳水,早日迎来全体在日华人低成本旅游低成本回家!