老读者们都知道贝心一家趁着娃寒假做了一趟自驾游,旅途中也陆陆续续的分享了一些,但都不很系统,行程结束后一直计划着做一个全面的分享。
但是,整个旅途中涉及食、住、行、玩等方面特别的琐细,全面的写下来估计得要几万字了,很多人连看完的耐心都不会有。 权衡了一番,还是拆分一下,先把 行 这一部分做个汇总,给很多家有电车、计划长途出行、尤其是准备去云南昆大丽线游玩的童靴做个参考。 注意,这一篇数据为主,大部分是司机完成的,贝心只是负责整理和查漏补缺以及排个版,行文风格会很不同 软件:准L2级的自动驾驶,车机系统是这个品牌被诟病最多的一点。其他:热泵空调挺给力,全程自动空调,北方24、25度,南方20、21度,孩子在车内基本都是单裤+单衣+马甲就够了。司机:部分行程是两个司机,四分之三的行程是一个司机,都是油车老司机、刚上手电车。2022年即将结束时,娃爹(主力司机)97岁的老外公与世长辞,丧礼定在了1月7日。 要从北京回去4大2小(1儿童1幼儿)两家人,其中一家3人没阳过,坐公共交通不合适。 所以决定自驾去云南,参加完丧礼之后去重游昆大丽香线,上一次走这条线是十几年的事情了,而云南另外著名的昆明建水西双版纳线虎年春节刚走过。
决定了自驾,就开始盘点车辆。 手头的油车车龄已超10年且车太小,刚入手的电车是五座的,坐是够坐了,就是担心路上充电的问题,所以原计划是开着电车去山东弟弟家换7座油车开回云南的。 在去往山东的路上,另外一个司机接到电话要提前赶回,这就意味着回程将只有我们自己一个司机,油车就没太大优势了。而且当时在服务区充电速度很快,消除了我们充电方面的顾虑。 综合多方面原因,中途决定不去换车了,掉头开电车直接去云南。 赶回老家的时间点是固定的,去程主要就是赶路,而且还没阳过的三口也特别谨慎,吃喝都不下车,住酒店小喷壶消毒之后就不出门的。 中午11点左右从北京出发,大概85%电量赶往山东,一路G3 G18到黄骅后电量低于30%了,就进服务区充电,两三分钟后充电电流就已经达到250安,半小时就冲进了50来度电,让我非常意外。
电车的充电速度比预期快,辅助驾驶远优于油车,回程一个司机每天计划就跑600公里——掉头,电车直接走!
然后一路往西往南,晚上快12点时赶到了河南许昌,就在许昌住下了。
经过了第一天1000公里的行程,大概行成了这样的充电策略:电量低于30%就进下一个支持充电的服务区,充电电流低于200安(80%电量)就拔枪走人,基本上就是30分钟多一点,不超过40分钟,可以继续跑300公里左右。 趁着这个时间换着人去卫生间,补充补充体力,孩子们娱乐娱乐,基本上感觉不到充电的额外耗时。 有了第一天的成就,今天,另外一位司机信心满满地要跑1200公里。 由于第一天到许昌太晚而且还剩40%电量,车机显示下一个支持充电的服务区只有50多公里,决定先走,等电池跑热了到服务区再充电,这样速度更快。 到了服务器傻眼了,一排的白纸维护,车机显示下一个支持充电的服务器还有170公里。 只能继续走,边走边查周边充电站,没多久,显示周边有国网桩且显示最近有人用过,同时马上也有了高速出口。 出高速后大概1公里左右果然有国网的站,电价还比高速服务器便宜很多~结果,晚上11点多到达湖南吉首,比第一天多跑1小时,但是只跑了900多公里~这一天,LCC算是避免了一次急刹甚至追尾:晚上八九点,在外道上伺机超内道肉车,突然车辆自动减速,等近了才发现,一辆黑乎乎的小货车没有尾灯在外道上慢慢散步。头两天赶了小2000公里,只剩700多公里也不急了,分成两天慢慢走,第四天下午1点左右赶到了老家,还在最后一个服务区把电冲到了95%,到家时剩余70%电量,老家没有充电桩也无所谓了,剩余电量足够支撑到去昆明的高速服务区充电了。去程限定了时间,返程就轻松多了,初步计划是初四或者初五过进京的检查站,在回京大军前赶回前进京就行,所以一路走走停停,从四川方向赶回北京。 滇池边喂了一天的海鸥。 晚上找了特色的餐饮饱餐了一顿,吃饭的停车场就有充电桩,顺便就充满了。休息了一晚,第二天一大早坐索道上西山看了看上面的石窟,然后不急不慢地赶去大理。 我们住大理古城附近,古城南门外有一个充电场站,一早起来开过去充上,穿过古城回酒店吃早餐,吃完早餐回去一看,半个多小时前就满了,还被收了6元的占位费。 悲剧的是,早上天气冷,司机眼镜起雾,没看清地面把左脚崴了,此后的四五天,只能做一个专职司机了。接下来的三四天,这100度电环了一圈半洱海沿路拍拍拍、跑喜洲古城、去双廊、绕道去沙溪,最终到达丽江古城,还剩30%左右。 南方真是电车天堂啊~~ 大理有点像散装的江苏,周边古镇和景点太多,大理古城反倒是被很多人忽略了:论古朴清幽有沙溪、如今正因为《去有风的地方》大热呢;论古文化喜洲有实打实的严家大院;就连景致不如大理的双廊也因为杨丽萍吸引了很多人的目光,更不用说环绕洱海路线上的各种特色古村落、古渡口的也是网红的打卡点了。
到达丽江后,由于我们住古城里,车无法开进去,早早查了下,最近的充电站是古城外洲际酒店停车场。直接去充电,充到80安电流拔枪走人,花了40来分钟,把车停到了白龙文化广场。由于玉龙雪山没有提前预约,第二天的票没了,所以去了很小众的几个地方:龙女湖、玉湖村、白沙古镇。从白沙出来后一看才下午4点左右,正好适合看玉龙雪山的日落啊。 于是做了一个疯狂的决定:翻过玉龙雪山去背面看日落!为啥说疯狂呢?首先看图,然后是时间,看日落意味着回程是夜路。花了近5个小时,40多公里这样的山路,1千多米的海拔高差。功夫不负有心人,晚上6点多的时候总算等到了这10多分钟的金光。晚上9点左右终于回到了古城外的小白龙停车场。 咦,停车场里似乎有充电桩啊,灯还是亮的,而且正好有个空位,停过去试试,插枪充上,去古城吃腊排骨火锅,然后回酒店休息,第二天再拔枪了。 由于以前在丽江呆过好多天,大众的景点不想再去了,疯狂之后就就往香格里拉方向走了。 上次去迪庆忘了去白水台,所以这次专门设置了白水台作为途经点,没想到这却是一条超美的旅游线——香格里拉东环线,又称虎香公路。
从虎跳峡一路北上,穿过中虎跳和下虎跳,一面是哈巴雪山,一面是玉龙雪山,金沙江从山谷中穿过,公路在半山腰,峭壁下就是长江的上游金沙江,过了哈巴雪山后观景台,可以回眺哈巴雪山,然后就到了白水台。 白水台实在是太壮观了。
大自然的鬼斧神工、时间的力量体现地淋漓尽致。
查了一下,由于碳酸钙溶解于泉水中,长年累月的沉淀才行成了这样壮观的白台。 全世界范围内也就是土耳其的棉花堡和白水台一拼了。 从白水台下来,有些口渴,拉出电车的外放电源烧开水冲了一杯香飘飘
从白水台出来后,路过普达措国家公园,然后就到达了香格里拉,我们住在独克宗古城里面。在古城东门附近也有一个挺大的充电场,当晚到达香格里拉后,直接先到这个场,插上充电枪后,吃了一顿牦牛火锅,回到车里,刚好冲到了99%。 香格里拉有些冷,而且可能是阳后没有完全恢复,龟山公园上了几步台阶就觉得喘,不敢继续上了,结果世界最大转经筒也没去成,只在广场上喂了喂鸽子,就老老实实回土司府休息了。 普达措公园、颂赞林寺原来就去过,而且这次身体可能不太允许,直接放弃,只是绕着纳帕海开了一圈,带孩看看牦牛、山羊、野鸭、海鸥,走走水上公路(冬天水少,没淹路),然后就继续回土司府休息。 这次行程前,对电车唯一担心的就是这个点,担心路不好走,担心路上找不到充电桩。 所以,在丽江拉市海服务区专门补电到了95%,然后在毕摩谷景区再次补到95%,到了宁蒗县城,才发现我的担心太多余了,宁蒗县城繁华得都堵了好一会车。 放心地往泸沽湖赶,直接开到摩梭博物馆的停车场,那里有几个南网的桩,经历了本次行程唯一的一次排队,大概排了10来分钟,和我同一品牌同一颜色的车走了,开始充电,然后打开携程+高德找客栈~ 看了下实际地形,对比地图、太阳方向后,决定往四川方向继续走,以便看日出日落。 开始了第一天的追太阳看日落,没追上~~ 第二天一觉睡到10点,日出也看不成了,坐完猪槽船后,继续绕湖,转了半圈,又回到了大落水附近,那就吃饭吧,充电桩正好有空,那就插上。 然后喂喂野鸭,码头附近走走,回到停车场,满血了。 继续环湖,走走停停,一看又到追日落的时间了, 到了达祖码头,其实也不错了,总想去著名的女神湾去看,结果,又没追上~~ 第三天的日出还算满意~
在泸沽湖悠闲的呆到了中午,往西昌赶。 知道去西昌的路不好走,却没想到这么难走,弯大路窄外加车大,200多公里花了6个多小时,到西昌后,直接吐了。 这里有个西昌发射中心的,原本是计划去周边溜达看看的,由于司机实在太累,直接放弃了,休息了一晚上直奔成都。
本来计划从西昌一口气到成都大熊猫基地的(460公里左右),开始显示到达时剩余电量17%左右,结果路太好走了,一路LCC 130,到了浦江后,显示到达时只能剩4%了,那就进服务区吃饭顺便补电,接着赶往成都。
到成都的第二天正好是除夕了,一大早去看了大熊猫,还好还没有限流,只是真冷,看了两三个园,都是大熊猫,孩也就看烦了。 成都周边也有个古镇——洛带。 初二一早从成都出发,去看三星堆,继续人山人海。排队1小时才进门,里面也是到处排队,万幸提前看了完整全面的纪录片,不需要请讲解、也不需要看文物的介绍。饶是如此,还是下午3点多才出来。从三星堆出来后,继续北上,计划住汉中,途中需要补一次电,遂进了服务区,一看四五个车在排队。停车看看地图后,发现广元高速出口就在市区,决定从广元出口出高速,结果,幸运的在距出口不到1公里的地方找到了特来电的一个超大场站。 当晚达到汉中后,就开始了酒店爆满,还好,最终找到了一个还不错的酒店。
第二天一早,专门找了个汉江旁边的充电站充着电,然后带娃走了走汉江那个不知名的景观桥,一圈回来后,基本满血了,然后导航到音乐喷泉喂海鸥。 遗憾的错过了兴汉胜境。 华山这站是计划之外的。
计划中的行程被汉中溜达的大半天给打断了,晚上赶不到计划中的三门峡了。 在汉中呆到下午两点多,继续赶路,到了西安绕城曲江服务区,停车商量落脚城市并顺便补电。 以前在西安呆了快一年,实在想不出从西安下高速的理由,决定赶到华阴县,因为只有100多公里,决定后就走了,只补了10来分钟,这也埋下了隐患。 当时的想法啊,华阴也算旅游城市,酒店应该多点,住处好找点,时间来得及的话还能去华山脚下打个卡。 结果呢,我天真了~ 当晚上快11点到达华阴的时候找酒店落脚成了一个特别大的问题,各OTA上的酒店打电话过去问,一边开着车街上溜着,看到酒店也去问。 结果都一样:满房。 顺便看了还在开着的饭店,还在排队,便利店、蛋糕甜品店,却是统统卖光
眼瞅着车的电量掉到30%之内了,搜索附近充电桩,了了的几个不是坏的就是锁着门。 一切似乎走到了绝路。
一咬牙,直接奔有充电桩的离得最近的高速服务区,华山服务区。 看到亮堂堂的服务区,尤其是还有空闲的充电桩,真的是大松了一口气,而且运气更好的是服务区竟然还有热食。
车充电、人吃饭。 之后才有有空环顾了热热闹闹的服务区,停的一服务区的车啊:几乎每辆车里都有人在……睡觉。
好吧,原本以为自己住车里是可怜兮兮的呢,结果发现了这么多的同路人,可怜毛线啊,收拾后备箱,放倒座椅,铺上床垫,安顿娃先睡。 快1点时充满了,在服务区绕了一圈,发现只要稍微避光的树下都有车占着,遂绕到服务区背面,也是停了三四辆车,好歹找到个完全避光而且远离道路的地儿,那就睡吧。早上6点半醒了,一看,只用了8度电,比预期的少多了。回到服务区正面,还是满车场都是车,这么一看,自己还算幸福的了,起码空调随便开。早上真好开,一路LCC 130,到了9点开始犯困,进服务区睡觉充电,睡了1个小时继续走,醒了后发现已经没有空桩了。 12点时又饿又困,进服务区发现正好有空桩,继续充上,然后吃饭睡觉,睡得正香,听见有人敲车窗,提醒我们快满了。 于是又到了晚上住哪的问题,国际庄离京昆高速太远,划不来;直接回京,检查站堵车就得崩溃,放弃。决定先到正定机场附近再看时间情况,所以,直接导航到离正定机场出口几百米的某来电充电场,然后充电,商量后并决定住保定。然后,电流低于200安就走人,不到8点就到了保定的酒店。很意外地发现,这家酒店的地下停车场居然有慢充桩,而且价格还很便宜。于是决定,以后再遇到类似的情况,就在他家打尖了。进京远比预料中的轻松得多,京港澳-转荣乌-转京雄,全程4车道,荣乌京雄几乎无车,检查站10分钟通过,终于回到了北京。全程7490公里,电费2160元,充电1680度(含线损),折合0.29元/公里。高速的费用,由于回京的大半程是过节免费的状态,省了一部分,总共花费1837元。感受:
或许是得益于大电池的缘故,虽然是电车,但感觉比油车舒服太多了,无论停车还是行车,空调都在最舒服的温度,以至于回到北京后,居然在被窝里缩了两天才慢慢适应家里的温度。 LCC真是高速利器,全程一半以上的高速路段是自动驾驶,极大地节省了体力。 最大的问题还是充电基础设施,碰到低功率桩就极大浪费时间。 整个行程只在泸沽湖有过一次10来分钟的充电排队,高速服务区排队时没必要死磕,找个位于市区的高速出口出去,一般都能很快找到大片的场站。
好了, 这次就分享到这里吧~
|