上一篇我们简单介绍了全日空ANA Mileages Club里程计划的特点、精英会员的相关权益、以及里数获取的方式(点此)。今天我们还是先从了解全日空兑换奖励机票规则出发，来看一看"涂装狂魔“家的机票有哪些有趣的玩法。
，国内航线奖励票可兑换单程，国际航线则采用往返兑换；并根据淡季、平季、旺季收取不同里数。国内航线采用距离兑换，经冲绳去往外岛航线被单独列出。https://www.ana.co.jp/en/us/amc/domestic-flight-awards/#anchor-terms
https://cam.ana.co.jp/psz/us/amc_us.jsp?index=112兑换日本境内奖励票不妨多对比UA，日本四岛之间UA只需5.5K，四岛到冲绳（如札幌-那霸）UA只需8.8K，详细内容可看之前的UA里程玩法。全日空国际航线则采用区域兑换，将所及航线分为8个Zone其中：Zone 1-Zone 4执行相同淡旺季兑换日期Zone 5&Zone 10执行相同淡旺季兑换日期https://www.ana.co.jp/en/us/amc/international-flight-awards/
秋风汇总了淡季从我国国内和日本出发的兑换表（以下表格均为往返里数），其他Zone可登录官网进一步了解。2.允许1次停留，往返每段最多2次转机(停留计入转机次数)，允许出发地和目的地开口否则丹麦、挪威和瑞典被视为同一国家；-除非行程均在欧洲境内，否则整个欧洲都被视为同一个国家(不包括俄罗斯乌拉尔山脉以东的地区)。-香港、澳门、台湾未被视为中国的一部分，我们表示坚决反对。Area 2：欧洲、中东、非洲、俄罗斯（乌拉尔山脉以西）等； Area 3：日本、韩国、中国、东南亚、南亚、西南太平洋、俄罗斯（乌拉尔山脉以东）等。
目的地开口的两个城市如未在一个Zone内，各自Zone间所需里数相加再除2以淡季 东京-洛杉矶/夏威夷-东京 经济舱行程为例，所需里数为 (40000 +35000)/2=37500里数。
如跨航季，也是不同航季所需里数相加再除2；允许混舱，按最高舱位所需里数收取。https://www.ana.co.jp/en/us/amc/partner-flight-awards/
其中注意的是，-Zone 4 除南亚、东南亚外，还包括了中亚的部分国家；-Zone 7 包括了北非的部分国家和亚洲的土耳其；-Zone 8 包括了中东和非洲中南部；-Zone 9 包括了中南美和加勒比海地区秋风仍然汇总了从我国国内和日本出发的兑换表（以下表格均为往返里数），其他区可登录官网进一步了解。允许1次停留，往返每段最多2次转机(停留计入转机次数)，允许出发地和目的地开口目的地开口的两个城市如未在一个Zone内，各自Zone间所需里数相加再除2兑换星盟航司奖励机票可多家航司，非星盟航司奖励机票只允许单一航司。Air Dolomiti (EN)、Air Macau (NX)Etihad Airways (EY)、Eurowings (EW)Garuda Indonesia (GA)、Jet Airways (9W)Olympic Air (OA)、Philippine Airlines (PR)Virgin Atlantic (VS)、Vietnam Airlines (VN)亮点兑换1. 北美=日本航线 全日空淡季 经济/商务舱往返 40K/75K 全日空在北美的航点有：温哥华、芝加哥、休斯顿、洛杉矶、纽约、旧金山、西雅图和华盛顿。1-2月份是全日空 日本=北美 航线淡季，所以上述兑换价格只能在这个时段找到。经济/商务 往返 40K/75K绝对是良心价格了，但燃油税也不可忽略。
例： 温哥华-东京/东京-纽约
在兑换规则里我们说过，始发地开口，加拿大和美国被视为同一个国家，所以 温哥华-东京/东京-纽约可以出票。
全日空777-300ER配备了新款商务舱" The Room“，想一睹为快的小伙伴可观看航空大V SamChui的体验报告， 链接我放在"阅读原文"了。
全日空商务舱 "The Room” on 777-300ER如想在日本多逗留几地，不妨去程后、回程前各加一段日本国内的短途。如以下行程：以大阪做为去程终点，以名古屋做为回程起点，并在东京停留，整个行程所需里数不变。例：旧金山-东京-大阪/名古屋-东京(停留)-洛杉矶2. 北美=日本=中国 全日空淡季 经济/商务舱往返 45K/80K Zone 3 包括我国大部分城市，当然这里也包括了香港/台北。从北美经日本往返Zone 3，可在东京两场及大阪停留，无论是经济舱还是商务舱，都只需在往返北美=日本所需里数上增加5K。
同样注意上述兑换价格需在淡季时段才能找到。最低80K即可兑换往返北美=国内的商务舱，还可在日本停留，还要啥自行车呢。
越洋段同样是777-300ER，东京-香港段则是Dreamliner执飞。不过什么本次商务舱兑换里数是85K，不是80K呢？在兑换规则里我们说过，如行程跨航季，需将不同航季所需里数相加再除2。
本次行程芝加哥-东京段虽在淡季，但东京-香港段却在平季。 中国(Zone 3)往返北美(Zone 6) 商务舱淡季为80K里数，平季为90K里数，所以本次所需里数为85K。
3. 日本=夏威夷航线 全日空淡季 经济/商务舱往返 35K/60K
其实秋风把这条航线列入亮点，主要是藏了打卡三架"海龟涂装"A388的私心。当然，想少花里数，就得多留意下面列出的淡季时段。今年5月份已经是候补了，明年年初有意夏威夷的盆友要早下手了。4. 日本-北美/北美-夏威夷-日本 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 55K/90K当你的行程中混入了星盟航司，则要看星盟的兑换表了，同样日本=北美航线，兑换星盟经济舱/商务舱所需里数分别高出全日空淡季10K/15K (相当于全日空本航线旺季所需里数)。但如果能一次能玩转美国、夏威夷两地，经济舱/商务舱多花点银子也是很值了。例：东京-洛杉矶/洛杉矶-夏威夷(停留)-东京5. 北美=欧洲 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 55K/90K例：洛杉矶-伊斯坦布尔/伊斯坦布尔-法兰克福(停留)-纽约
去程从美西LAX搭乘土耳其航空飞抵欧亚大陆相交的IST，返程搭乘汉莎航空在FRA停留后，乘坐美联航返回美东EWR。6. 中东=中非 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 30K/55K我们利用全日空中东和非洲中南部同属Zone 8 的规则，可构建以下行程：例 迪拜-开罗(停留)-拉各斯/拉各斯-开罗-阿布达比全程埃及航空(MS)商务舱往返，可在开罗停留，仅需55K。再夸张点，还可以搭乘/混入埃塞俄比亚航空(ET)到达南非的约翰内斯堡，所需里数不变。例 迪拜-开罗(停留)-阿迪斯亚贝巴-约翰内斯堡/约翰内斯堡-开罗-阿布达比7. 印度=东南亚 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 30K/55K可利用全日空印度和东南亚同属Zone 4 的规则，构建以下行程例 德里-新加坡(停留)-巴厘岛/巴厘岛-新加坡-孟买
全程新航执飞，经济舱/商务舱仅需30K/55K； 也可搭乘泰国航空，在曼谷停留。同样招数可用于东南亚飞马代，留个作业给小伙伴挖掘吧。
8. 中国=马尼拉/关岛 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 20K/40K例 乌鲁木齐-北京-台北(停留)-马尼拉/马尼拉-北京-成都
一次玩齐乌鲁木齐、台北、马尼拉、成都 四地，经济舱只需20K里数。目前UA上海=关岛直飞还没有复航，等复航后，从内地搭乘国航/深航经上海去关岛也可如法炮制。9. 北美=非洲 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 65K/104K全程埃塞俄比亚航空执飞，商务舱往返104K。由于欧洲、非洲在同一个Area ，所以你还可以选择在欧洲停留。例 纽约-法兰克福(停留)-阿迪斯亚贝巴-约翰内斯堡/约翰内斯堡-开罗-纽约去程首段由新加坡航空执飞，在FRA停留后，由埃塞俄比亚航空经ADD到JNB，返程由埃及航空经CAI回到JFK。10. 北美=亚洲=大洋洲 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 75K/120K全日空里数可兑换美联航直飞悉尼、新西兰航空直飞奥克兰的航班。
由于东亚和大洋洲在同一个Area ，所以你往返北美=大洋洲的时候，可以选择在亚洲停留。例 洛杉矶-首尔(停留)-新加坡-悉尼/悉尼-东京-温哥华11. 北美=南美 兑换星空联盟 经济/商务舱往返 55K/88K 例 纽约-圣保罗/里约热内卢-巴拿马(停留)-迈阿密
从纽约出发，搭乘美联航直飞巴西圣保罗，然后从里约乘坐巴拿马航空在巴拿马城停留，最后返回旅游胜地迈阿密，往返全程商务舱仅88K。
全日空奖励机票可提前355天出票；国际航线必须预订往返行程，允许1次停留，往返每段最多2次转机(停留计入转机次数)；允许出发地和目的地开口。在一些航线上，ANA Mileages Club有着非常超值的兑换，如：全日空执飞的淡季查星盟票还可借助UA和AC官网，但秋风也遇到过UA能看到的票，但全日空看不到的情况。1.里数积累起来比较困难，且有效期只有三年，普通会员无法延期；3.自家机票采用淡旺季兑换，这对只有法定假期的人群不算友好。4.部分航司收取高额的燃油费，如LH、LX等，兑换时建议多看看AC、UA、CA、TK、NZ...通过两篇文章，秋风将全日空里程计划做了一个简单的梳理。时间精力有限，成文也比较仓促，文中如有不妥之处还望各位大佬们留言补充。环球票本文暂未提及，计划在后面集中写一下。挖了坑咋办？得填呐。其实每家航司的里程计划都有自己的优势和短板，曾有小伙伴问，”新手累积哪家航司好"， 秋风建议根据自身情况，先累积你最易得到的航司里程；有一定基础后，你自然知道哪家航司的里程适合你。最后想说一下，机酒卡永远是辅助你出行的工具，而享受途中的快乐才是旅行真正的意义。 |
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发表于 2023-3-7 12:13:46
