3·15 | 航空公司的霸王条款该曝光了

一直想写这篇，今天315加速了文章的完成。某些航空公司的霸王条款是该揭露出来让大家评评理。

1、东航国际航班里程票改期限制

按照东航里程票的票规，标准兑换的X/O/A子舱位奖励机票允许免费改期，不区分国内国际。

不知从什么时候起（大概是两年前？）东航偷偷修改了票规，国际机票的里程票在起飞前24小时内不允许改期。

放眼世界，标准兑换的里程票与相同物理舱位的全价票优先级相当，所有航空公司都允许标准兑换的里程票改期，或收费或免费。

但是东航不一样。一旦乘客在起飞前24小时之内因自身原因不能乘坐，这张票就作废了。“全价”兑换的里程票还不如现金折扣票好使。

查询了票规变化的出处，是这么一句话：特殊时期或特殊优惠活动奖励机票的退改规定需遵循活动及客票限制条件规则。

特殊优惠很好理解，比如折扣兑换的里程票享受了优惠，该票不得退改会员们不会有异议。

特殊时期是啥？前两年新冠大流行是特殊时期能理解，现在疫情结束了，东航还认为是特殊时期？？

这是很可怕的条款。东航可以随时、任意修改里程票的票规，无需作出任何解释。因为有“特殊时期”四个字作为保护伞。

不但自愿改期有限制，非自愿改期也困难重重。

来自朋友的实测。5月某天的国际航班里程票O舱，原航班取消，东航不给保护。非自愿改期必须是改过去的航班有外放O舱。

简直闻所未闻。你东航取消了航班，乘客被迫改期还需要看哪天东航有没有对应子舱位？不应该是有空座就给安排过去吗。

东航的国内和国际运输总条件白纸黑字写着：非自愿变更，东航应当免费为旅客变更至原航班前后7天内的东航航班。

连公布在自家官网上的文件都能不认，东航可能认为他们家运送的不是乘客吧。

2、东航/海航机票非自愿签转限制

海航这个限制条款已经N多年了，东航大概有3年。限制条款非常不人性，我们一起来看。

东航条款在此：

海航条款在此：

总结就是，当东航或海航的航班发生航变，如果不是航空公司原因，乘客只能非自愿改期至东航或海航自家的航班，而不能签转到其它航司。

例如MU6489宁波-揭阳潮汕，每周二四六各1班。如果周六的航班因为天气原因取消，只能改期至下周二。这一耽误就是3天，谁受得了？

再来看看四大航的另外两家，南航和国航是怎么规定的。

南航的规定：非南航原因且客票可签转，允许签转到其它航司。

国航的规定：航变不管什么原因，都允许签转到其它航司。

继续以宁波-揭阳潮汕为例。南航CZ3310因天气原因提前取消，（如果是Y舱）可签转至当天的东航，也可以改成南航的宁波-广州-揭阳，总之能确保当天成行。

反过来就不行。MU6489天气原因取消，东航不会协助旅客签转到当天的南航航班，只能安排至2天甚至3天后的东航。

除非是航空公司原因才能签转，比如“机械故障”、“计划时刻调整”等等。

而我们听到的取消原因多是天气原因、机场原因、军事原因、航路管制……就算疫情时期对外公布的也是“公共安全原因”。

反正可以甩锅的选项那么多，乘客又没办法举证，只要对外不说航空公司原因就不用安排旅客改乘别人家航班。

口碑就是这么丢掉的。

旅客购买了机票就意味着跟航空公司订立了合约。作为全服务航空公司，有义务按照原定时刻将旅客送达目的地。

主流航司间都有签转协议，就是保障旅客在航变、超售之时尽快成行的。

今天东航将乘客安排到国航，明天国航也有可能取消，乘客也会被安排到东航。一来一去两家都不亏，旅客又满意。因为服务好乘飞机的人越来越多，航空公司生意也会越来越好。

这道理他们不懂？

3、燃油附加费不合理收取

无力吐槽。中航信的锅，航空公司帮忙收钱。看这篇吧→对不起，这场官司我们输掉了

图：燃油附加费不合理收取的航线(2022.11.5更新)

城市对距离来自航司官网

就想到这些。来，说说你不愉快的经历吧。

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