两岸航班优先复飞广州、深圳；美联航香港=旧金山航线需求强劲

据台湾《中国时报》报道，台湾陆委会9日宣布隔天起开始恢复之前直航的10个大陆航点，有民众兴冲冲跑去订票却扑空，发现目前还是要在上海、厦门、澳门转机，直批“民进党不能这样骗人民百姓！”不过航空公司表示，班机调度需要时间，目前预定优先复飞广州和深圳。

航空业者表示，飞行班表都是早早排定，不可能说台湾陆委会一宣布开放，航空公司就有机组员、有飞机可以飞；另外航程开出来，也要看看售票情况如何。“业者不会放着有钱不赚，只能跟大家保证只要有足够需求，一定会持续增加航点。”

从嘉峪关酒泉机场了解到，随着3月10日成都航空执飞的成都=兰州=嘉峪关航线恢复，嘉峪关酒泉机场冬春季计划执行的13条航线全部恢复，执行航班达22架次，当日航班执行率100%。

根据嘉峪关酒泉机场改扩建项目计划，3月26日起，嘉峪关机场将停航施工，停航期半年。扩建后的机场，按照满足2030年旅客吞吐量160万人次、货邮吞吐量1万吨，飞机起降15181架次目标设计。本期扩建工程完工后，机场综合保障能力将极大提升，保障条件将极大改善。

美联航最近宣布计划恢复从旧金山飞往香港的航班，航线的恢复表明重要的航线需求回归中国大陆和香港。

UA877是从旧金山国际机场(SFO)飞往香港国际机场(HKG)的每日航班，此前由于入境限制，该航班被暂停。在今年1月份，中国放宽了入境限制政策，美联航重新启动了这条航线。美联航表示，预订量“强于预期”。

日前，希腊航空工人协会发布声明，称希腊航空运输业缺乏国家监管机制，存在重大安全隐患。据报道，在声明中，希腊航空工人协会对本次坦佩火车相撞事故中遇难者家属表示深切同情，同时指出希腊航空部门现行安全政策的巨大隐患，其现状与铁路部门并无不同。

该协会认为，目前，希腊航空运输业缺乏系统的国家监管机制，希腊民航局仅远程执行监督任务，并没有具体落实到每个机场，未能切实发挥应有的监管功能。

济州航空13日宣布将增加韩国往返中国的航班，中国航线从三条增至四条，并从每周5个往返航班增至16班，仁川至烟台航线将时隔三年复航。

据介绍，济州航空将从本月26日起每周运营仁川至烟台（三班）、仁川至延吉（六班）、仁川至哈尔滨（三班）航班。仁川至威海航线将从28日起增至每周四班。新冠疫情暴发前，济州航空执飞仁川、釜山、大邱、务安等地至延吉、哈尔滨、青岛、三亚等中国12个城市的17条航线。

印度民航总局(DGCA)已批准印度航空为其机队中的两种机型——波音777和787配备共同飞行员。该航空公司将很快开始试验阶段，先进行一小批试点，然后再决定进一步扩展该计划，此举是为了解决机组人员短缺问题。

该航空公司最初将培训八名经验丰富的飞行员，他们将被允许驾驶这两种宽体飞机。据《印度时报》报道，一位印度航空负责人表示，DGCA已授予该航司多座飞行(MSF)许可，这意味着它可以训练飞行员操作两种机型。