京东物流交成绩单：营收586亿，亏14.6亿；德邦：拟出售东航物流资产，副总经理辞职；科捷智能上市首日跌3.2%
第3046期
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来源 | 运联智库（ID：tucmedia） 编辑 | 书馨 9月15日，商务部办公厅发布关于建立商贸物流企业重点联系制度的通知，决定建立商贸物流企业重点联系制度，并在地方推荐、专家审核、社会公示基础上，确定了2022年首批287家全国商贸物流重点联系企业。重点联系企业可参与供应链创新与应用示范创建、县域商业体系建设、农产品供应链体系建设、一刻钟便民生活圈试点、商品市场优化升级等工作，充分发挥示范带动和创新引领作用。
工信部：全力稳定工业经济运行， 保障产业链供应链稳定畅通
9月15日下午，国新办举行我国维护产业链供应链韧性与稳定工作新闻发布会。工业和信息化部副部长辛国斌今日在发布会表示，下一步，将按照“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的总体要求，高效统筹疫情防控和经济社会发展，全力稳定工业经济运行。 一是加大政策落实力度。认真落实国务院稳住经济大盘工作部署，落实落细稳经济一揽子政策及接续政策措施，持续推动振作工业经济系列政策落地见效，促进工业经济加快恢复。二是保障产业链供应链稳定畅通。加强对重点地区、重点行业、重点企业运行情况监测调度，强化区域间、上下游协调联动，及时帮助产业链供应链重点企业和关键节点企业协调解决运行当中的困难和问题，推动企业稳产达产。三是着力稳定市场主体预期。推动落实加力帮扶中小企业纾困解难相关政策，加强政策解读和宣传，推动政策靠前发力、精准加力，激发市场主体活力，为产业链供应链稳定畅通创造良好外部环境。将于9月18日至20日在浙江省杭州市举办产业链供应链韧性与稳定国际论坛。
国办：进一步规范涉企收费， 推动减轻市场主体经营负担
9月15日，国务院办公厅发布《关于进一步优化营商环境 降低市场主体制度性交易成本的意见》。意见提出，（一）全面实施市场准入负面清单管理。（二）着力优化工业产品管理制度。（三）规范实施行政许可和行政备案。（四）切实规范政府采购和招投标。（五）持续便利市场主体登记。（六）严格规范政府收费和罚款。（七）推动规范市政公用服务价外收费。（八）着力规范金融服务收费。（九）清理规范行业协会商会收费。（十）推动降低物流服务收费。（十一）全面提升线上线下服务能力。（十二）持续优化投资和建设项目审批服务。（十三）着力优化跨境贸易服务。（十四）切实提升办税缴费服务水平。（十五）持续规范中介服务。（十六）健全惠企政策精准直达机制。（十七）创新实施精准有效监管。（十八）严格规范监管执法行为。（十九）切实保障市场主体公平竞争。（二十）持续加强知识产权保护。（二十一）不断完善政策制定实施机制。（二十二）着力加强政务诚信建设。（二十三）坚决整治不作为乱作为。其中，推动降低物流服务收费方面，意见提出，强化口岸、货场、专用线等货运领域收费监管，依法规范船公司、船代公司、货代公司等收费行为。明确铁路、公路、水路、航空等运输环节的口岸物流作业时限及流程，加快推动大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”、“公转水”等多式联运改革，推进运输运载工具和相关单证标准化，在确保安全规范的前提下，推动建立集装箱、托盘等标准化装载器具循环共用体系。2022年11月底前，开展不少于100个多式联运示范工程建设，减少企业重复投入，持续降低综合运价水平。着力优化跨境贸易服务方面，进一步完善自贸协定综合服务平台功能，助力企业用好区域全面经济伙伴关系协定等规则。拓展“单一窗口”的“通关+物流”、“外贸+金融”功能，为企业提供通关物流信息查询、出口信用保险办理、跨境结算融资等服务。支持有关地区搭建跨境电商一站式服务平台，为企业提供优惠政策申报、物流信息跟踪、争端解决等服务。探索解决跨境电商退换货难问题，优化跨境电商零售进口工作流程，推动便捷快速通关。2022年底前，在国内主要口岸实现进出口通关业务网上办理。
9月15日，京东物流发布2022财年中报。2022年1月1日-2022年6月30日，公司实现营业收入586.23亿元，同比增长20.94%；归属母公司净亏损14.62亿元，亏损同比减少90.48%；基本每股收益为-0.25元。其中，2022年第二季度，京东物流总收入达到313亿元，同比增长20.0%，其中来自外部客户的收入为人民币182亿元，同比增长27.7%，占总收入的比例达到58.3%，外部收入占比相较2021年同期进一步提高。
9月15日，科捷智能科技股份有限公司（股票简称：科捷智能，股票代码：688455）在上交所科创板上市，发行价格为21.88元/股，首日破发，盘中最低报20.83元。截至收盘，科捷智能报21.18元，下跌3.20%，总市值38.30亿元。科捷智能是智能物流和智能制造解决方案提供商，专注于为国内和国外客户提供智能物流与智能制造系统及产品的设计、研发、生产、销售及服务。值得注意的是，顺丰于2020年4月因顺丰投资对科捷智能增资构成持股关系，顺丰投资持有科捷智能14.85%的股份，为公司第二大股东。9月15日消息，德邦物流发布公告称，公司董事会于 2022 年 9 月 15 日收到公司副总经理汤先保先生递交的书面辞职报告，汤先保先生因个人原因，申请辞去公司副总经理职务。汤先保先生辞职后，将不再担任公司任何职务，其辞职不会影响公司的正常运营，上述辞职报告自送达董事会之日起生效。 
上海临港新片区管委会官微消息，9月14日，临港大物贸平台与中国京安战略合作协议签约入驻仪式在临港创晶科技中心举行。上海南港目标成为华晨宝马等国际知名汽车品牌在华东地区最大的整车分拨中心和前置仓储中心，各方将在培育新能源产业、高端再制造业、整车及零部件进出口贸易等方面持续开展合作。
9月14日，叮当健康科技集团有限公司正式于香港联交所主板上市，股票代码为9886，公开发售价定为每股12港元。开盘后，叮当健康以12.34港元高开2.83%。盘中，公司股价涨幅收窄，截至上午11:46，公司股价12.06港元，总市值约162亿港元。
《专线的选择与出路在哪里？》
我们根据管理能力的强弱和资源投入的多少，两大维度，将市面上所有的专线分到了四个象限中。我们发现，目前管理能力强但投入资源少的企业，基本不存在。所以，所有的专线企业都落在了其他三个象限内。
其中，管理强、资源投入多的专线基本是目前专线市场的头部企业，我们称之为“明星专线”，约占市场的10%。而管理能力弱，且资源投入少的专线，基本是市场上只有1-2个档口的小专线，我们称之为“躺平专线”，约占市场的30%。剩下60%的专线，属于资源投入不少、但管理能力也不好的企业，我们称之为“瓶颈专线”。
这三类专线中，“明星专线”自身独立生存能力强，面临的是自身发展压力，因此会不断加大投入和提升管理能力。而“躺平专线”为了有更强的生存能力，几乎不持有资产，也只有很少资源投入，灵活性强。通常只靠老板一人揽货，老板娘管理后勤、财务，有货就调车发走，不够就等凑满再发。优势在价格便宜，因此他们也能在市场上生存的比较坚挺。
三类企业中叫苦连天的，普遍是“瓶颈专线”。这类企业规模稍大，又有相当规模的资源投入，但受制于自身的管理能力，导致资产使用效率不高，抗风险能力较差。如今的大环境下，他们不知所措。其实，“瓶颈专线”也只有两条路选择，要么提升管理能力，走明星专线的发展道路；要么减少资源投入，做轻，走灵活的生存路线。踌躇不前，不做选择的结果必然是关门倒闭，退出市场。9月14日，商务部网站公示了2022年全国供应链创新与应用示范城市和示范企业评审结果。其中，天津、石家庄、包头、哈尔滨、舟山、蚌埠、福州、济南、寿光、郑州、江门、成都、昆明、西安、银川十五个城市，入选2022年全国供应链创新与应用示范城市；中国电信、中国南方航空、中国外运物流、中兴通讯、三一集团、中铁海运、嘉晟供应链、菜鸟供应链、准时达、柳钢物流、华中港航物流集团、日日顺供应链等106家企业，入选2022年供应链创新与应用示范企业名单。9月14日晚间，德邦股份公告称，公司拟再授权公司总经理通过集中竞价、大宗交易方式减持不超过4048.27万股东航物流A股股票，占东航物流总股本的比例不超过2.55%。此前，德邦股份于2022年7月5日审议通过了《关于公司拟出售参股公司部分股权的议案》，同意授权公司总经理通过集中竞价、大宗交易方式减持不超过3095.73万股东航物流A股股票，占东航物流总股本的比例不超过1.95%。德邦股份14日晚间公告称，截至公告披露日，公司通过集中竞价、大宗交易方式减持东航物流的股数及占东航物流总股本的比例在董事会的授权范围内。若本次减持期间，东航物流尚有回购、送股、资本公积转增股本等股份变动事项，则减持股份数进行相应的调整，但减持比例保持不变。鉴于两次累计同意授权公司总经理通过集中竞价、大宗交易方式减持不超过7144万股，占东航物流总股本的比例不超过4.5%，该议案尚需提交公司2022年第二次临时股东大会审议通过。截至2022年6月30日，东航物流总股本为15.88亿股，德邦股份持有其7144万股股份，占东航物流总股本的比例为4.5%。也就是说，若上述两次累计同意授权公司总经理减持股份全部减持完成，德邦股份将清仓所持全部东航物流股权。德邦公告中称，公司择机出售东航物流股票资产，有利于优化公司资产结构，盘活公司存量资产，提高公司资产流动性和使用效率。公司将根据实际发展需要，减持持有的东航物流股票资产。 | 
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发表于 2022-9-15 19:00:25
